14年本田cbr1000sp专题之详解2014 CBR1000RR SP ABS 终极火刃

2014本田CBR1000RR ABS/SP芯片防盗钥匙

轻型华轮，战后OLINSOLINS PIJIN，鲍勃布拉沃CALIPER，街头赛道平衡，本田华纳卡尔终极神器，国内行情参考：7~8W！

值得收藏的原因是，HONDA多年来没有推出SP(支持生产)跑车，1996年对第二款HONDA NSR250R PGM-4 SP，SP也代表了高性能，是当时很多骑士梦寐以求的战车。

相隔18年后SP版再现，对于已集齐全线NSR的HENRY来说別具意义。

至於物有所值原因，比较CBR1000RR HRC SP版及标準HRC版售价，前者是港币$179,800，后者港币$146,800，价钱相差港币$33,000。但这差额却换来更高级装备，包括拥有全 调校功能的43mm OHLINS NIX30倒立前叉、OHLINS TTX36单筒尾避震、BREMBO的monobloc M4卡钳及Pirelli Diablo Supercorsa SC魔鬼轮胎。

其实售价差额不单换来高性能装备，还有换来得到赛车迷景仰的HONDA赛车部 门－HRC的参与。记忆中，HONDA CBR1000RR HRC SP是近10年获得HRC接手改良的市贩啡呤跑车，如没记错上一台跑车是2002年的SP2(VTR1000)。有HRC的参与，好处是SP版的引擎盘顶 经过改良，包括生死气歧管经过重新打磨、燃烧室经过重新设计，借此改善进排气效能，提升马力输出，还有四个活塞有一致精密度及重量，确保引擎在各方面有更 高的稳定性，虽然压缩比维持在12.3:1，马力却由标準版的176hp增加至178hp。

SP版优胜之处。首先是低、中转的马力输出比标準版更顺畅，应该是Pick-up反应更敏捷。而另一项明显改良是弯向表现，首先是有更灵活转向感，即使轮 胎辗过较凸凹路面时，前后避震过滤了大量影响稳定性的震荡，再者轮胎的高咬地力，SP版比标準版可给骑士更大信心，这也是SP版与标準版最大分別。

CBR1000RR SP 技术参数：

引擎－－－－16气门直列四缸水冷1000cc电子燃油喷注

马力－－－－178bhp@ 12250rpm

扭力－－－－84ftlb@ 10500rpm

干重－－－－199kg

极速－－－－281km

座高－－－－820mm

油量－－－－17.7L

前刹－－－2X320mm双碟选配C-ABS制动系统

后刹－－－220mm单碟选配C-ABS制动系统

前轮－－－－120/70－17

后轮－－－－190/50－17