2014本田CBR1000RR ABS/SP芯片防盗钥匙

轻型华轮,战后OLINSOLINS PIJIN,鲍勃布拉沃CALIPER,街头赛道平衡,本田华纳卡尔终极神器,国内行情参考:7~8W!

值得收藏的原因是,HONDA多年来没有推出SP(支持生产)跑车,1996年对第二款HONDA NSR250R PGM-4 SP,SP也代表了高性能,是当时很多骑士梦寐以求的战车。

相隔18年后SP版再现,对于已集齐全线NSR的HENRY来说別具意义。

至於物有所值原因,比较CBR1000RR HRC SP版及标準HRC版售价,前者是港币$179,800,后者港币$146,800,价钱相差港币$33,000。但这差额却换来更高级装备,包括拥有全 调校功能的43mm OHLINS NIX30倒立前叉、OHLINS TTX36单筒尾避震、BREMBO的monobloc M4卡钳及Pirelli Diablo Supercorsa SC魔鬼轮胎。

其实售价差额不单换来高性能装备,还有换来得到赛车迷景仰的HONDA赛车部 门-HRC的参与。记忆中,HONDA CBR1000RR HRC SP是近10年获得HRC接手改良的市贩啡呤跑车,如没记错上一台跑车是2002年的SP2(VTR1000)。有HRC的参与,好处是SP版的引擎盘顶 经过改良,包括生死气歧管经过重新打磨、燃烧室经过重新设计,借此改善进排气效能,提升马力输出,还有四个活塞有一致精密度及重量,确保引擎在各方面有更 高的稳定性,虽然压缩比维持在12.3:1,马力却由标準版的176hp增加至178hp。

SP版优胜之处。首先是低、中转的马力输出比标準版更顺畅,应该是Pick-up反应更敏捷。而另一项明显改良是弯向表现,首先是有更灵活转向感,即使轮 胎辗过较凸凹路面时,前后避震过滤了大量影响稳定性的震荡,再者轮胎的高咬地力,SP版比标準版可给骑士更大信心,这也是SP版与标準版最大分別。

CBR1000RR SP 技术参数:

引擎----16气门直列四缸水冷1000cc电子燃油喷注

马力----178bhp@ 12250rpm

扭力----84ftlb@ 10500rpm

干重----199kg

极速----281km

座高----820mm

油量----17.7L

前刹---2X320mm双碟选配C-ABS制动系统

后刹---220mm单碟选配C-ABS制动系统

前轮----120/70-17

后轮----190/50-17

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