【大排量摩托车】推荐可靠的大排量摩托车。

HONDA NC750 DCT

很多汽车朋友认为，手一体的摩托车和滑板车使用的CVT是相同的拆卸，但两者都可以自动变速功能，也不需要操作离合器，但所有手一体的摩托车实际带来的乘坐感与CVT截然不同。

HONDA NC750S DCT

DCT变速器的本质比CVT更接近普通齿轮。

HONDA DCT车费相当多，特别推荐喜欢齿轮的车友们。以调整基本距离差的NC750S DCT为第一位，以非常舒适的姿势坐着，无需分心操作离合器，直接就能感受到和齿轮差不多的感觉。不用操作离合器，马上就能感觉到。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果本身有骑大羊的经验，可以尝试一下胜胜利税差不多的NC750D Integra，可以肯定地看出DCT能带来CVT无法期待的动力传递性。

NC750S除了不需要自己拉离合器外，坐姿和距离差没有区别，弯道操作比一般的街车好。

坐姿与大踏板相似，但DCT的动力反应比CVT更直接。

DUCATI Scrambler

近年来，汽车马力的上升、严格的环境法规、规范竞争等100年前诞生的摩托车，经过电喷、电子化、电控等操作，似乎失去了摩托车最原始、最纯粹的感觉。杜卡蒂斯克拉姆布勒成功地恢复了这种驾驶的乐趣。(大卫亚设)。

DUCATI Scrambler

斯克拉姆布勒给我们带来了纯粹的胜利感

DUCATI Scrambler使用先进的电喷雾系统，但DUCATI的设计没有多余的电控制装置，同时让司机们清楚地感受到，通过自己的操作给车辆相应的反馈是纯粹简单的车辆。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)现在这个时代，如果你想试试简单纯粹的摩托车，一定不能错过DUCATI Scrambler。

如果想感受纯粹的乘坐感，不能错过拼字游戏

雅马哈mt-09

雅马哈MT-09是雅马哈近年来再次使用直排三缸发动机的力量(1976年直排三缸上市GX750)，直排三缸发动机目前并不罕见。在MT-09上市之前，欧洲工厂包括TRIUMPH和BENELLI都是主力直排三缸发动机，但MT-09的三缸847cc发动机最能发挥直排三缸发动机的优点。

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2017 MT-09，外观与MT-10看齐。

MT-09的三缸引擎调校相当的好，不但有扭力也具备高转延伸性。

不但在低转速就能有充沛的扭力输出外，引擎本身还具有相当好的延伸性，具备三缸相对于四缸车更好的扭力输出以及相对于双缸车更大的马力与延伸性，更多亏了整台车的设计定位，以类滑胎风格的坐姿，搭配三种动力模式带来不同的动力反应，让骑士更能享受这具三缸引擎带来的马力与扭力输出。如果想试试直列三缸的车款，一定不能错过MT-09。

类似滑胎车的骑乘姿势

MT-09可说是将三缸车款发扬光大。

KTM 1290 Super Duke R

Street Fighter风格的运动街车，一直是市场主流之一，兼具跑车般的高性能，以及街车轻松直挺坐姿，如此能文能武的风格，自然受到许多车友的喜爱。在这类型之中，KTM 1290 Super Duke R可以说是现今同级车款中，最具指标的车款，没有之一。

2017 KTM 1290 Super Duke R进行了改款。

近180匹的动力，加上大双缸的扭力，除了以猛爆之外，没有别的形容了。

1290 Super Duke R以173hp的大马力输出，成为现今公升街车中的马力王者之外，更有着大双缸低转扭力充沛的优势，简单的说，不论你是要扭力，还是要马力，KTM 1290 Super Duke R都能给你超过你想要的，再加上KTM优异的钢管车架与满满的电控辅助，对公升级运动街车有兴趣的车友，一定要试试的指标车款。