【小排量摩托车推荐】横评“欧洲小型钢枪”表面最强大的小型位移距离汽车摩托车

在这个排气量为王的摩托车时代，摩托车称霸摩托车界，但可玩性高的小型排气量市场没有放弃，越来越多的企业推出了小型排气型摩托车型。这种可操作性和可玩性非常高的小型钢制捕食摩托车在城市道路上更受欢迎。欧洲系摩托车最具代表性的品牌宝马和越野车世家KTM对小型排气量摩托车的看法各不相同，从下面可以看出豪华和野性的碰撞会产生什么火花。

宝马宝马G310R

品牌简介：

宝马是世界著名汽车制造商中少有的兼产摩托车制造商之一，其摩托车不仅和汽车一样优秀，而且有着更悠久的历史。早在1923年，宝马首席设计师马克斯弗里茨就设计了第一辆宝马摩托车R32，宝马摩托车从出生就成为了创新的代名词。2006年，第一家宝马摩托车店在北京登陆，将世界尖端德系的质量和极致驾驶热情引进中国。

宝马G310R从曝光初期开始就在坊间成为话题，其关注度很高，令人咋舌。这辆宝马历史上最小的摩托车正翘首以待许多毛友。毕竟更低的售价可以让很多人圆自己的蓝天白云梦。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，)这款史上最便宜的宝马摩托车是宝马摩托车新战略的第一款，在此基础上，GS310拉力赛模型也应运而生。这里就不多说赘述了，从各方面来看，G310R展现了宝马大型工厂的造车实力，充满了典型的欧式街车范式。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)宝马摩托车的品牌价值远高于车型本身，因此相对较高的售价是最大的短板。

宝马G310R以车辆、印度、进口的形式在国内销售，所以外国羡慕的售价也只是眼馋。G310R采用独特的气缸盖反转设计，前面排出空气，向后略微倾斜。从外观上看，很难想象这是一辆小排量入门车。这款车型有很多从宝马的大街车里出来的特色设计，整体上很机敏，但似乎并不太薄。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)高性能阀门齿轮、DLC涂层发动机部件、镍硅气缸内壁等都是直接在大街S1000RR上引用的技术。单缸特性提供了超越同等级双缸的扭转输出，但单缸振动大的缺点是不可避免的。超过7000转，就能感觉到明显的振动传递。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，原读名言)当然，这种小排量宝马的主力操作和短途通勤确实不是强项。灵活的控制感使司机在拥挤的城市更好地体验骑马的乐趣。(莎士比亚，坦普林。)

宝马G310R在宝马首次尝试入门车型上做出了相当大的努力，肩负着提升全球宝马摩托车整体销量的使命，主打短途通勤和操作的G310R车辆人机工程设计安排得非常好，只有785毫米的座椅在城市道路上更容易乘胜追击。虽然是小排量入门车型，但是蓝天白云封面上瞬间提升等级的感觉，加上德系血统和宝马的各种高科技实验室，能支付近5万的售价吗？(那就是莎士比亚，温斯顿，哈利波特斯，哈利波特斯)。

宝马宝马G310R参数：

实际位移：313ml

圆柱体数：单个圆柱体

行政：4行政

每个气缸的阀门：4

气体分配结构：DOHC

压缩比：10.633601

镗孔直径冲程：8062毫米

最大功率：25千瓦/9500rpm

最大扭矩：21N m/7500rpm

冷却方法：水冷

燃料供应方式：EFI

启动方法：电气启动

变速齿轮：带薪变速

变速样式：6齿轮/国际齿轮

传动方法：链传动

长度宽度高度：19888961227毫米

座位高度：785毫米

托架：1374毫米

准备质量：158公斤

油箱容量：11L

框架形状：钢管编织

外圆角数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎类型：真空轮胎

p>轮胎规格（前）： 110/70 R17

轮胎规格（后）： 150/60 R17

制动系统 ：前300mm 单碟放射式4活塞卡钳 后240mm 单碟2活塞卡钳

制动科技： ABS

避震系统 ：41mm前倒置减震 后中央减震

行程特性 ：前可调14cm 后可调13.2cm

仪表型式：液晶

行车灯具：卤素+LED

售价：48900元起

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KTM 390DUKE

品牌介绍：

KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen，是一家以越野摩托著称的厂家，KTM车队自1953年创立以来，63年历程中，总共获得了229个越野赛事的世界冠军，和达喀尔拉力赛上14次总冠军。KTM一直是纯粹、冒险、性能、极限的代名词。目前KTM已经成为欧洲最大的摩托车制造商之一。

KTM390 DUKE是“公爵”家族的中小排量入门级，它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。自18款390DUKE曝光以来关注度以爆炸式的速度增长，更高的颜值更协调的比列可以说是小排量街车中的“颜兽”，与超级公爵一脉相承的炸裂式前LED等异常耀眼，钢管编织车架和整车的造型也与大哥相同。以操控性和轻量化著称的KTM在摩托车性能上向来暴力，单缸发动机刚好又是其强项，所以390DUKE的暴力是毋庸置疑的，可玩性和操控性都是碾压同级的存在。

2018款的390DUKE并不是由春风CKD生产，而是整车由菲律宾进口的方式在国内销售，全新的390 DUKE采用了一款5.2寸的，全彩的LED液晶仪表，显示信息齐全观感清晰，可以随着环境的变化自动改变屏幕的亮度。配备PASC机械式滑动式离合器和电子油门，激烈驾驶时候换挡更加安全迅速。搭配KTM MY RIDE模块有多重驾驶模式可供选择，包括可玩性极高的滑胎模式。相比老款刹车碟的尺寸由300mm加大到320mm，后避震由油气混合型改为内置气囊，为了进一步提高操控性能轴距也缩减至1357mm。

全新的390DUKE有着极度优秀的操控可玩性极高，外观前卫科幻颜值爆表，低扭强劲暴力单缸碾压同级，都说KTM不是为了舒适而存在足以见得其野蛮程度。44匹的马力加上可单独关闭后轮的ABS简直是为了发烧级的操控量身打造。全新的390DUKE无疑是对同级车型最大的威胁，虽然只是小排量的入门车型，却有着扮猪吃老虎的实力想要越级挑战并非难事。整车进口的而且提升诸多配置的全新390DUKE仅比老款贵了3000块，颜值实力却不止上升一个台阶。

KTM 390 DUKE 参数：

实际排量 ：376.4ml

缸数： 单缸

冲程： 四冲程

每缸气门 ：4

配气结构： DOHC

压缩比： 12.6:1

缸径×行程： 89X60.5mm

最大功率：30kw/8750rpm

最大扭矩：35N·m/7000rpm

冷却方式： 水冷

供油方式： 电喷

启动方式： 电启动

变速挡位： 有级变速

变速型式： 6挡 / 国际档

传动方式： 链传动

座高： 800mm

最小离地间隙： 170mm

轴距 ：1367mm

空车质量：139kg

整备质量： 150kg

油箱容积： 11L

车架形式： 钢管编织式

轮数：2

车轮： 铸铝车轮

轮胎形式： 真空胎

轮胎规格（前）: 110/70 ZR 17

轮胎规格（后）: 150/60 ZR 17

制动系统：前单盘, 四活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

制动科技 ：ABS

避震系统： 前倒置双减 后中置单减

仪表型式： 液晶式

行车灯具： LED

手把形式： 一体式

售价：47800元起

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这两款单缸入门级的街车均来自欧洲，同属欧系的它们却有着截然不同的设计风格和理念，BMW以豪华舒适著称而KTM以暴力操控著称，它们更像是两个极端的车型。G310R相对来说更加均衡一些品牌溢价能力更高，蓝天白云的标识可能骑出去更能得到优越感，而390DUKE则比较小众喜欢的人爱不释手，知名度方面对于普通大众来说不如蓝天白云，当然内行看门道外行看热闹在性能和操控性以及可玩性上，390DUKU占据了绝对的优势，同样是整车进口价格上390DUKE也略胜一筹。如果让我选择同样是单缸同样的价格我肯定选KTM，毕竟是野蛮暴力扮猪吃老虎的车型而且颜值更高。如果是你你会怎么选呢？