【本田铁马烧机油】99%的网民不知道“发动机烧油”的原因，这里有最权威的结论！

最近本田CR-V车主因“机油增加”而苦恼。

上个月，一些东北地区的车主在汽车论坛上透露，本田CR-V油将无缘无故增加。有一段时间，车主们纷纷向制造商投诉。

东风本田迅速对此作出了反馈。

声明说，对最终解决方案的验证试验正在中国北部地区进行，与此同时，东本正在延长发动机封装维修期限，包括将搭载1.5L涡轮增压发动机的新一代CR-V、第十代(CIVIC)部、新杰德和UR-V延长6年或200，000公里。

对于这个声明，网民们大部分都很有力地说。这一事件也引起了媒体的注意，许多官媒对此事进行了深入调查。

南方网发表文章《媒体把CR-V问题机油送检，实际却给本田送来洗白的“神助攻”？》，媒体将问题油送到权威的第三方检查后，得出了问题油中铝含量为零的令人放心的结论。

仔细看报告，铝含量不超过30是正常的，但检测为零。铁含量不超过70是正常的，检测值为5。铜含量不大于40是正常的，检测为2。

从这个数据可以知道什么？为什么单独提及铝元素？这里给大家科普一下。

如果一台发动机因机油润滑不足而发生内部磨损，最简单、最直接的证据是什么？可以检测油中金属元素的含量。金属元素含量异常，很有可能发生内部磨损。因为磨损的微量金属可以混入油内。事件中的1.5T发动机是全铝发动机，气缸和气缸盖都使用铝合金。如果发生磨损，机油内一定能检测出铝元素。

东风本田油内的所有金属含量都远低于极限值。特别是铝含量为零，说明不会引起发动机磨损。

另外需要科普的是，“燃料稀释”(燃料渗入机油稀释机油)其实是非常普遍的现象。在2013年的《燃油稀释对润滑油的性能影响研究》实验论文研究中，有一个实验案例与东风本田发动机的机油增加非常相似。实验涡轮增压发动机添加了93#汽油。试油型号为SL 10W-40。

最后得出结论：燃料稀释会导致油粘度和闭合闪点的减少，但磨损金属含量的变化相对平坦，燃料稀释(15%以下)对储油稳定性影响不大。发动机总机油量为4L，4x15%=0.6L，这意味着4L的机油可以接受混合在0.6L中的汽油。

东风本田的工程师们显然也做了相关测试。东风本田1月20日表示：“在油中混合汽油是正常的，寒冷地区问题更为突出。目前少量的机油增加不会影响车辆的使用，机油水平最多在机油30毫米以内，因此不会影响发动机性能。”只有超过这个上限，才能更换机油。

现在东风本田的声明已经充分表明了解决问题的诚意。我相信东风本田会处理好这件事的。期待下12日的解决。