【雅马哈摩托车125】差评特辑：体验雅马哈纽霍克125秒！

雅马哈在广西桂林发布了新的巡逻鹰125滑板车，记者招待会当天下午进行了80公里的骑行经验，借此机会我对这辆车有了更深的了解和经验。对于定位为城市实用型的滑板车来说，纯梅125在各方面都比较平衡，但通过短暂的试驾，这辆车与教格I、福喜125、鹰125相比有一定的差距。

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010-直接符合日本雅马哈公司自行开发的EFI系统，整个EFI系统的核心部件也采用日本进口，传输系统进行了优化，变速比增加。根据参数，发动机的压缩比达到11:1，燃料消耗和耐久性对教格I、福喜等金进行了充分验证，当天实际跑了近100公里，还测量了速度，带着人跑了山，油表只有一间。(莎士比亚、坦普林、温德玲、温德玲、温德玲、温德玲、温德玲)

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巡鹰125的整备质量为99kg，比巧格i重了9kg，但相比于巧格i过于灵活的操控，这款车在高速下明显更加稳定，同时12寸轮毂也让这款车的路感更加清晰。不过有意思的是，整车的最小离地间隙比巧格i的还要低5mm。

整车的动力输出沿袭了线性特点，6.1kW和9.7N·m的数据虽然不那么亮眼，但对于一款只有99kg重的车也算够用，最大扭矩在500转爆发的设计比较适合城市中使用，离合器咬合转速非常低，轻轻拧动油门就能感觉到动力输出，这一点十分符合国内使用者习惯。不过在带人跑山时，还是能明显感觉到整车动力的瓶颈，所以这款车依旧更加适合城市代步及日常使用。

这款车相比雅马哈此前发布的踏板车最大的优势在于舒适感，尤其是后座，加大的座垫对于后座明显更加友好，带人骑乘也不会觉得空间局促，而巡航脚踏的加入也提升了前座的舒适感。整车的减震也在带人时表现得更好，由于减震不可调，后减震在单人骑乘时会有一点跳，而在双人骑乘时，后减震的预载和回弹会更好，所以这款车我觉得双人比单人骑更舒适。

总体来说这款车在驾驶感上和此前的巧格i、福禧以及赛鹰的区别不大，但在骑乘舒适感上有所加强，同时负显液晶仪表带有时间和电压显示，LED灯具的效果也比此前巧格i的大灯效果好，12V充电口也提升了整车的实用性，算是此前雅马哈小踏板的一次产品升级。当然，相信大家还是更加期待后面的大排量车款。