据悉,欧阳本田也是国内摩托车行业的一线品牌,其品牌影响力在业界相当好,整体口碑也名列前茅。但是,拥有这种业界声誉的品牌面临着国家4过渡,但却陷入了低价低配败的境地。(莎士比亚)。

五本现在为了追求销量,抢占用户资源,不惜打破五本的一贯以来的品牌格调,为追求低价推出高度减配减料的产品喜蕴100,虽价格下来了,但与以往的五本合资产品相差甚远,实打实的让不懂行的用户只看价格不看产品,事实胜于雄辩,看我慢慢道来喜蕴减得有多狠?

喜悦100与喜蕴100的官方参数

首先,五本喜蕴在整车重量上就轻了很多,甚至比其同平台的喜悦100都轻了4公斤,相比其他的轻得更多,为什么呢,重量都到哪里去了呢?车圈变窄了!后尾架变轻了!外观件?车架?各位想想就明白了……

对外宣称三年三万公里质保,但该车的三包手册描述却暗藏玄机。

五本的喜蕴采用i-FI电喷系统,和喜悦100一样,iFI相较本田的PGM-FI缺少TPS传感器(节气门开度传感器),成本差价至少几百元。iFI比PGM-FI无论是在性能、配置各方面均有所降低。五羊本田为何守着拥有37年技术沉淀的PGM-FI电喷系统不用,而用这个阉割了TPS传感器的iFI呢?其实,原因不言而喻,降低成本!

i-FI与PGM-FI的主要区别是缺少节气门开度传感器,其它电喷部件像燃油泵、喷油嘴、高压油管都比PGM-FI使用的零部件材质差一些,这样导致的后果是高速区域燃油控制精度会大大下降,车辆油耗加大!


喜蕴的油箱,用的是塑料的,油箱盖也是塑料!笔者为之惊讶,这样也可以吗?当然,现在的合成塑料的确有很牛逼的,但那比金属油箱更贵。喜蕴显然不可能采用更贵的塑料油箱,为什么五本其他机种都采用铁油箱,偏偏这款喜蕴100采用塑料油箱呢?很显然,这也是降低成本!

喜蕴100采用普通的国产油泵,价钱低廉,质量一般。该油泵高压燃油管是普通的树脂管,缓冲效果差,燃油通过油泵后产生的是高压,会对性能造成影响。采用树脂材料,在油泵出口处有破裂的安全隐患。

五本喜蕴像上面这样追求成本最低化的还有多处,比如,油门线采用了单油门线;碟刹泵采用了单活塞;车头锁具采用的是普通锁具,放弃了本田技术的磁性防盗锁具;前后轮圈均变窄等等。

喜蕴100前轮圈2.15(常规2.50),后轮2.50(常规2.75),相比同类产品给人一种比较单薄的感觉。在重载或受到外力撞击时容易变形、破损。从五本的喜蕴,大家看到了车轮变窄了,看到了后尾架变薄了!看到了线束变细了!看到了油箱、油箱盖变塑料了……

表面上看,也许只是重量轻了些,配置低了些,或者材料不一样了……但这背后,却是在方方面面降低成本、降低车辆档次!

当然一分价钱一分货,6380元的喜蕴,或许也只能用这样的配置和用料,但你可是五羊-本田啊,一直以高品质高端车形象示人的合资品牌五羊-本田,如今却把车做得和二三线小品牌一个档次,这就让人难以理解了,与本田一贯高要求背道而驰。

基于这些,笔者真的打心眼的为五本担忧,你这么任性,你的本田爸爸知道吗?推出喜蕴这样高度减配的车,在市场上就为了产生价格优势,而把合资品牌的产品形象和档次无限拉低,这样真的可以吗?这么低配低端的产品还能对得起本田合资品牌这块金字招牌吗?

大幅减配减料降低价格,中小品牌可以这样做,但你是日系合资品牌五羊-本田,有必要这样做吗?


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