【2017本田750视频】本田新旗舰踏板Forza 750:详细介绍

去年10月，Honda European分公司向当地跨国/地区市场发布了豪华踏板2021’Forza系列车型。替代入门级Forza 125、中端Forza 350和新型旗舰型Forza 750。

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从125到750，本田推出了豪华踏板Forza系列。

本田新旗舰豪华踏板Forza 750:概述

新型号Forza 750是取代以前NC750动力平台的NC750D Integra(日本本土版工厂编号EBL-RC71)后继车型，成为Honda在豪华踏板/越野踏板领域的新主力。

下图：Forza 750欧洲版。

下图：Forza 750欧洲版本，包括出厂供应品/升级部件。

Forza 750在NC750平台上水冷4冲程向前2缸，每SOHC气缸4缸阀门的动力装置、气缸直径、行程保持在77毫米x 80毫米，最大功率输出43.1千瓦(与新一代NC750X相同)。2019’Integra S欧洲版的最大功率输出为40.3千瓦)，采用双平衡轴控制振动，标配DCT双离合器。

与以前的车型相比，Forza 750安装了TBW(超小型)电子控制加速器，除了提供三种基本模式(标准模式、Sport运动模式、Rain)外，还提供了TBW(超小型)电子控制加速器。标准HSTC牵引力控制系统除了提供多种用户指定选项外，还提供完全关闭的功能。

车身方面，Forza 750是钢管制成的菱形车架，充满了GT(Grand Touring)元素的外观，前整流罩的设计经过深思熟虑，可以为高速巡航提供足够的防风保护，不采用大体积，影响在城市周围活动时的灵活性。(大卫亚设)。

车身的细节设计包括车身前部有足够的腿部空间和造型独特的鞍座，提供舒适的乘坐。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))只用790毫米的鞍高，双脚就能轻松地到达地面。马鞍下的座位容量是22升。

前悬挂系统是叉芯口径为41毫米的逆垂直前叉，行程为120毫米。铝合金制作后，用摆动臂prolink多连杆连接悬挂的单筒后部减震、减震行程为120 mm。

其他配置使用直径为310毫米的前双制动盘、后310毫米的单盘制动系统，标配与电控加速器连接的ABS。前17英寸、后15英寸直径的轮箱(使用2019' Integra S欧洲版前后17英寸轮箱)、数字仪表板等。

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Honda 称，过去的二十年来，Forza 系列踏板车一直是他们在欧洲市场的一支强大的力量，每一款的 Forza 车型都一直被认为是拥有着智能、时尚和优质的产品。

新 Forza 750 的加入，让整个 Forza 系列在竞争激烈的细分市场中有了一个终极的版本 —— 它全身都充满着现代的技术，集快速、灵活和豪华于一身。不论是每日的通勤、还是一个周末的旅行，无论是在在城市的内外，Forza 750 都是质量和实用性的缩影、一个理想的选择。