【本田公路赛有什么系列】“本田700皇冠”:一切的开始

到2015年，Honda在全球范围内参与了包括MotoGP在内的100多项不同的活动(包括各国子公司等各种活动)。可以说，参加这一系列摩托车比赛将从曼多TT比赛(以下简称曼多TT)开始。Honda创始人本田宗一郎认为，赢得当时最佳摩托车比赛的Mando TT，不仅可以让Honda走向世界，还可以为日本的技术发展做出贡献。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)因此，Honda于1954年3月宣布仅参加TT。

在万道大赛的参赛宣言中，本田宗一郎提到：“1L排放量喷出100马力是世界水平。”但是在同年6月举行的曼多TT上，德国NSU以“125cc超过15马力，250cc超过35马力”的性能，每1L排放量接近150马力。来到赛场的本田钟一郎对此感到震惊，认识到在全世界取得胜利并不容易。

不管怎样，Honda以赢得Mando TT为目标，开始先参加当时已经崛起的日本国内比赛。对Honda来说，国内大会是一个强大的“产品性能试验场”，在这个试验场，Honda以“达到高功率和实际可靠性”为目标，开始开发精密的超高速发动机。

RC142

1958年4月，Honda在调查了之前的比赛记录后，得出了速度必须达到120公里/h的结论。因此，功率必须至少为17PS，Honda将输出功率目标设置为20PS (160PS/l)，开始设计RC140。同年10月，Honda诞生的1L位移相当于120马力以上的发动机，1959年参加了曼多TT大会(以下简称曼多TT)。Honda以RC140(125cc)升级RC141为基础，开发了4阀门、RC142，Man也登上了TT舞台。出口功率达17.3PS，但与当时最高水平的150马力相比，差距明显。但是，在参加的125cc轻量比赛中，司机谷已经排在第六位，司机铃木义排在第七位，司机田中排在第八位，成绩远高于期待，还获得了车大奖。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这使Honda欢欣鼓舞，通山省(MITI)也罕见地评论道：“这表明日本产摩托车达到了世界水平，日本产品的出口前景光明。”

RC142

1959万也参加TT的4名司机(从左边开始)朱诺索兹基、娜欧米塔尼古奇、齐齐吉索兹基和特兹凯塔纳卡

此后，1960年，Honda不仅参加了125cc集团和250cc集团的比赛，还参加了世界公路摩托车大奖赛(以下简称WGP)系列比赛，其中包括曼多TT。第一万多在TT中，Honda在125cc集团中排名第六，在250cc集团中排名第四。虽然在第二局、第三局也取得了好成绩，但Honda仍然深深感受到与世界水平的差距。转折点在第四站东德GP。在250cc小组赛中，司机田中健志罗获得第三名，首次登上领奖台。球队成员拥抱哭泣的这一瞬间，Honda发表Mando TT参加宣言已经过去了6年。随后，在阿尔斯特GP和最后一站意大利GP中，Honda在250cc集团中连续排名第二。赛季结束时，Honda在制造商排行榜上125cc集团排在第三位，250cc集团排在第二位。

RC142

(未完成的继续……。)。