【南京力帆摩托车】12980韩元，颠覆印象的“国产胖子”，新款帆K19评价

如果说跑车是速度男孩们的青春启蒙，那么美式巡航车为喜欢舒适和疯狂的男孩们打开了另一扇门。

摩托车在年轻消费群体中更受关注，力帆在经典成熟的V16后推出了更便宜、外形风格更具攻击性的小型排气量美式巡航K19，价格仅为12，680元人民币。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)最新版本中，力帆大幅升级了K19，主要使用了新一代NRF 4阀水冷发动机，后刹也从鼓刹升级到了盘式制动器，竞争力大幅提高，而美国售价只有300元，现在只有12980元。这个硬汉美顺怎么样？接着往下看。

动力大激化，心态更年轻

力帆K19这次将心脏从原来的第二代NBF发动机升级到NRF发动机，位移仍为150cc，是单独水冷，但从两个阀门上升到了四个阀门，提高了高速进气效率，压缩比上升到了11.9: 1，功率和扭矩的最高点都有肉眼明显提高。

9500转提供13千瓦的最大功率，7500转提供14.5N.m的最大扭矩输出。最大功率为3千瓦，最大扭矩为1.7N.m，当然相应的转速也上升了1000rpm。

事实上，Lifan多年来一直致力于小排量水冷发动机技术，升级新发动机也是为了在当前竞争激烈的市长/市场环境下稳定城市。毕竟，很多同级别的最高功率已经超过了10千瓦。

该NRF发动机运行良好，具有平衡轴，中等转速的振动抑制也很好。在6000转手柄上可以感觉到微小的震动。另外曲轴偏心技术，滚子凸轮轴摆臂。轻型排气机构、道资金活塞等技术应用也提高了耐久性和燃油经济性。

当然，最重要的是4阀机构的变化。比喻剧烈运动时呼气更快。冲在后面也没那么累。汽车最直观的表现是高速动力更好、发动机效率更高、高速动力更流畅。当然，也有低旋转动力反应比原来的感觉慢的缺点。

帆k19d-盒子成绩

0-40公里/h 2.5s

0-60公里/h 5.3s

0-80公里/h 10.3s

0-100公里/h 20.5s

但是最终还是要依靠。

数据来讲话，在加速实测的过程中能感受到对比两气门引擎，升级后的四气门引擎K19在0-90km/h的区间表现优异，只用了13.8秒，而且测试过程中也发现时速过百以后，动力的延展性表现更好，因为试车道路长度受限，最快只跑到113km/h。

续航惊人，轻松远行

力帆K19搭载一个14L的大油箱，乍一看不觉得有什么，但是它的油耗数据真的表现得令人吃惊。

在我们测试途中尽量各种拉高转的过程，走的路也涵盖国道、城市街道、非铺装，中间记录了一段191km的里程油耗，耗油量为5.1L，综合油耗约为百公里2.67升，理想情况续航能达到500km，省内跑个单程基本不用找加油站了。

操控轻松，舒适取向

而这几天综合下来各种路况体验升级后的力帆K19，令我印象最深刻的反而是城市道路，也逐渐令我对美巡的认知发生改变，以往我觉得美式巡航就是个大块头，装个经典的风冷V2引擎，整条街都响着马蹄音，但是骑完这台K19之后，你会突然发现，一台美巡还能这么轻快。

造成这种轻快感的最大原因还是因为这台车只有160kg的整备质量，无论是在巷道中走位还是快速变线，它的反应都很灵活，这种灵活并不是像小排量运动街车或者踏板那样从刁钻的角度切入，而是游刃有余的控制倾斜的角度，而尽管单缸引擎的震动节奏确实缺了些味道，也让车身中部看起来没那么饱满，但是夏天完全感受不到烫，这也是等红绿灯时最爽的事情。

另一点跟普通巡航车不太一样的是K19用了一个一体式变径车把，与寻常的巡航车高把不太一样，这可不仅是为了表达叛逆主张，实际上它也为整个骑行三角增添了小小个性，可以以更加激进的姿态趴低上半身来驾驶，受杠杆原理的影响，更宽的车把你也不必向车把施加过多力量，这台车的重心感觉比一般V缸车更高些，压弯的话极限也比我想象的高，市区骑很少磨到脚踏。