【02年本田】完美邮轮2002本田VTX1800评述

摩托车类别中最舒适惬意的车型是“笨重”的巡航摩托车，而在巡航摩托车中，本田这款VTX1800被认为是完美的座椅。没有其中一个。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)2002年，本田量产了搭载大型V型2缸发动机的巡航车型。从目前的行情来看，VTX1800仍然是巡航车迷们梦想中的座位之一。今天回顾一下本田摩托车为什么在13年后仍然这么有魅力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

回到2000年时，各摩托车制造商似乎在此期间发现了“武林秘籍”，摩托车的发展速度迅速提高。不管是速度还是悬挂技术，都可以说在那几年里日新月异。街道的车身尺寸也变大了，发动机的动力明显提高，越野摩托车的悬挂系统也得到了技术升级，双通减振座椅减震更换，减震弹簧的各种弹性系数可以达到悬挂行程和减震效果的最佳平衡。街道汽车的大小越来越大，越野车辆的悬挂日程越来越多，开始意识到一切都可能有限度。因为摩托车是讲究操作性的。大的车身或日程表不一定能真正带来性能的提高。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，写作企业似乎没有停止，本田在人们开始意识到问题的时候推出了更大的巡航车3354VTX1800，用事实证明了“bigger is better”。

早在1995年推出VTX1800概念时期的车型时就获得了无数的赞誉，低矮扁平的车身给车迷留下了深刻的印象，排气管的口径也比一些跑车更粗。在VTX1800上市之前，本田巡航摩托车型设计保守、舒适、可靠，是当时对本田车型的最佳概括。受到竞争对手的刺激，本田的工程师们制造了搭载VTX1800等创新产品、1795cc排放量、52度角V型两缸发动机的巡航汽车。

该引擎使用几乎最大的连杆和气缸体。气缸大小为101mm*112mm(是的，没有错)，每个气缸都采用3阀设计。其中2入口阀门尺寸为36毫米，排气门尺寸达到45毫米，已经是本田摩托车家族，除了气缸块的尺寸夸张外，燃油喷射系统也充分夸张，使用12个喷嘴喷射了两个气缸。当然，燃油喷射精度和燃烧效率也有所提高。2-1的排气系统在该车型上略有降低，但仍然受到车迷们的喜爱。总之，这款VTX1800的发动机可以引爆60千瓦的最大功率和135N m的最大扭矩。

的出色动力加上更大的重量(空车330公斤)，对刹车系统也是一个很大的考验。VTX1800能成为经典名车也与使用的LBS联锁制动系统(Linked Braking System)有着密切的关系。VTX1800的制动系统使用前三个活塞制动钳和后两个活塞制动卡钳。其中前轮刹车可以通过手动刹车单独控制两个活塞操作，巡航摩托车骑手更喜欢后轮制动，VTX可以将脚刹车产生的制动力合理分配给前轮中间活塞和后轮。平衡的制动力可以让车辆更稳定地制油，对这种高速巡航摩托车大有帮助。当然，紧急情况下前后轮的全电制动可以让VTX在极短的距离内进行坚固而悠闲的停车。

693毫米的座位高度对大多数骑手来说是非常舒适的坐姿，操纵这个大家伙也不难，但挑战最高时速有些困难。骑手的坐姿会引起不小的风。幸运的是，大部分巡航车骑手不会以最高时速挑战。因为追求速度不是他们的目标。因为巡航车舒适惬意的姿势是他们的选择标准。VTX1800使用了宽敞的油箱，容积达到了20升，100公里油耗约为8.3升，这种续航里程对于这个级别的车型来说还算不错。

本田表示，VTX1800的弯曲极限比一些跑车更高，低重心和出色的动力确实可以做到，但车主并不真的会驾驶这辆巡航车打破弯曲的冲击极限。舒适的靠垫能使任何激进的司机平静下来。这就是VTX1800，巡航车的经典驾驶。