【两冲程踏板摩托车】老照片：二冲程直列双缸踏板，李特胜方程125

关于意大利摩托车制造商Italjet的利特胜，很多人认为，印象的起源是90年代开始的Dragster系列(1998-2003)。以前的Dragster系列，除了最大排量的250 cc版本4冲程单缸发动机外，其他小排量型号都使用了2冲程单缸发动机，最大功率为180 cc版本，最大马力为14 kw(约19匹)，另外两个版本分别为125 cc版本(最大马力为10.6kw)，但实际上当时处于125 cc级别的真正黄牌

1998' Formula 125方程配备了水冷二冲程、直排二缸发动机、排气量124.9 cc、最大功率输出10.9千瓦(约15只)。在其他方面，使用电动启动装置、前后盘制动系统、前11英寸和后12英寸轮胎，干燥重量为100公斤(根据产品、重量略有不同)。生产时间大约在1998年至2008年之间。

和Dragster系列一样，该方程125踏板也采用了S. I. S摇臂前悬挂/转向系统，是全车最受关注的焦点，二冲程双缸高性能发动机也起到了配角作用。“这辆滑板车对实用主义者来说不是什么好东西，但对喜欢出风头的人来说是个好选择。”当时大多数关于这个悬挂/转向系统设计的评论基本都是这样的说法。这种前悬挂/转向系统面临着很多质疑声音，但从今年最新的2018' Dragster系列来看，工厂方面似乎无意改变这种自己的战略。

下图为2002年，香港，特别是敏捷的Formula 125方程，采用Rothmans Lefu门的外观配色模式。

意大利制造商如方程式125、奇艺和DNA 180没有扭转油门的激进动力，但千禧年前后，终身摩托车也推出了踏板ZS125T-8，如全面悬挂/转向系统设计，该车型提供了全国道路锦标赛，为单车型小组赛提供。(威廉莎士比亚，美国作家)。