【巧格摩托车.重吗】实测五羊本田喜鲨125油耗比雅马哈教格I低吗？

一、国家四排踏板市长/市场分析

除了热情和自由之外，摩托车更多的时候与我们的生活息息相关。每天通勤、购物、周末游玩是主流。汽车再好也很难摆脱这钢筋水泥的大笼子。所谓的诗和远方有时也会放松，睁开眼睛，生活就要继续。

差别化的车型看起来很好吃，但是不吃饱就很难说了。在目前的滑板车市场上，作为每天通勤的生活用车，仍然负责销量，今后很长一段时间内也会这样。但是这个蛋糕会越来越小。特别是在强制国4之后。(大卫亚设)。

不久前，欧阳本田推出了125cc级国家4款新踏板，“喜溪”工具踏板外观加上“鲨鱼”系统的强大动力，取名为喜鲨。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)目的很明显，是想让希鲨成为该国四踏板中新的步行车型。(约翰f肯尼迪)。

要量，价格是关键。国家4引起的费用增加不能让用户计算。用户是消费者，不是受益人。而且有内在实力。当大家都拥有相似的价格优势时，内在实力成为胜利的另一个重要因素。(大卫亚设)。

二、经济鲨鱼外观构成

你可以看到，车辆线条流畅，延续了本田的经典风格，车身造型简洁时尚，符合当前大众的审美。

车身长宽为17956801088毫米，轴距1245毫米，最小距离间隔110毫米，车辆参数和同级车型差不多。

简单直接的前脸，没有不必要的线条修饰，平淡务实，低调，含蓄，朴素，看着也腻了，这也许就是生活该有的样子。(莎士比亚)。

直流卤素灯稳定可靠，即使更换成本低，也很经济。

显示基本里程、流量、速度等行驶信息的机器指针仪表。

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这个驻车后刹我很喜欢，陡坡停车不会溜车，很实用。这在五羊-本田其他车型上也能看到。不知道是不是专利保护还是舍不得加那几块钱的原因，其他国产车型很少有这个东西。

更加安全的双油门线设计，可以看到螺丝上都做了记号，细致严谨。

智能防盗锁，有效降低了车辆被盗的风险。

除了实用的前行李挂钩，日常能高频率用到的置物盒以及USB充电口都没有，作为一辆实用性踏板，这点不应该省。

支架设计合理，加上小踏板车身也不重，支车很轻松。

一体式防滑座椅，面积宽厚，软硬适中，骑乘舒适性好。

油箱盖加有防丢绳，加油方便一些。

由于是常见的座下油箱设计，座下空间不是太充裕，放不下一顶四分之三盔，这是绝大多数同级车型的正常水平，放点日常用的小东西基本够了。

高强度的钢管后货架，载货装箱两不误，还可当后扶手用。

前后转向灯、以及前尾灯都是卤素灯泡。

前碟后鼓的制动型式是同级车型的主流配置，想要后碟刹？这个级别中还真很少见，几千块的山寨踏板有看到，但性能有没有这鼓刹好就说不准了。

前90/90-12，后100/90-10的轮胎规格，配上真空胎，也是同级车型的正常配置标准。

大面积塑料排气防护板，表面做成炭纤纹理，视觉效果要好很多。

基本就这些了，喜鲨的外观配置就是典型的代步车表现，同级别该有的它都有了，实用性方面缺少了前置物盒与USB充电接口。

喜鲨的设计并没有采用时下流行的设计元素，在配置上也并不丰富，主要以实用性为主。成熟可靠，经久耐看才是它的本质表现。成熟的配套，系统化的售后系统，零件更换方便简单且成本不高，这是喜鲨在外观配置上的经济表现，也是五羊-本田这么多年来积累的硬实力。

三、经济型喜鲨之燃油经济性

喜鲨新的动力系统配上了PGM-FI电喷技术，这是本田的专利技术，不用我再多说它的厉害之处，我们实测油耗来验证。

我们采用最直接的测试方法，仅加一升油看具体跑多少公里。测试场景为日常城市通勤，一个人加行李随性骑行。最终我们测得一升油跑了51km，算一下百公里油耗约为1.96L，因测试时间是下午，路面通畅，几乎没遇到堵车，考虑到日常使用会遇到上下班的高峰期，堵车油耗会有所增加，保守估计，喜鲨的百公里油耗应该在2L出头。

对比我们之前实测过的雅马哈巧格i和豪爵的VH125均为2.1L左右的百公里油耗，喜鲨的油耗表现非常不错了。官方油箱容积是6L，这样算下来，喜鲨的续航里程有望达到300km，这对于日常通勤来说完全够了。

从我们的实测油耗可以得出喜鲨有着很理想的燃油经济性，以笔者每天20公里左右的通勤里程来算，一周基本就是100公里左右，个人驾驶习惯要激进些，就以百公里3L的油耗来算吧，9.8的压缩比加92号汽油完全够了，目前我这里92号油约7.1元每升。算下来我一周的通勤油费也就21元左右，一个月通勤下来我100元的油费应该是没问题的。这可能会有点斤斤计较，但我想不在乎这点油耗的人应该也多半不会看到这里了。

注：实际油耗表现会随个人驾驶习惯和骑行场景不同有所出入，所以以上实测油耗仅共参考。

四、实力型喜鲨之动力实测

喜鲨换上了本田全新的“鲨TECH”鲨技术发动机，新发动机在动力油耗和轻量化的等方面都有一定的提升。油耗上面已经试过了，轻量化方面喜鲨是103kg，新发动机的轻量化设计起了一定效果，下面看看实际动力表现如何？

新发动机重新设计了挤压区域燃烧室，压缩比有所提高，使用了偏置气缸，滚针轴承摇臂等主流技术，并且重新调整了变速系统，搭配本田PGM-FI电喷。最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，不用看不起这点功率，雅马哈国四福禧125（最大功率6.1kw扭矩9.7N.m）也差不多是这个水平，这是一辆小排风冷踏板车而已。