【摩托车钱江】吉利入住后，新田河发生了什么蜕变？

2016年8月，吉利控股集团收购了29.77%全江股份(约10亿韩元)，成为全江摩托车第一大股东！

原吉利集团变速器公司总经理吕根任董事长、原吉利控股集团副总裁杨健任副董事长。另外，今年10月，李书福试驾贝纳利新型号502C，可以看出吉利控股对全江摩托车这个平台的关注度有多大。引进吉利汽车行业的管理模式，钱江会发生什么变化？今天笔者将带大家详细了解！

吉利带来的变化

制造型企业最重要的命脉是什么？

质量！质量！质量！

不用说，国产汽车行业巨头吉利肯定很熟悉这条路。

吉利正在利用汽车行业的丰富经验改造这家传统的地方政府企业。

第一，吉利引入了自己的新产品开发体系、质量审查体系，贯穿了摩托车车辆开发的重要节点，严格控制了新产品的质量。

从新品入港到工厂允许为止，只有静态评价、动态评价、安全评价和准备性评价、评价总分在800分以上(内部评分系统)的情况下，才需要授权出库，以确保可靠性、耐久性和维修性。

第二，优化供应商。对于整车企业来说，选择合适的零部件供应商对保证产品质量起着至关重要的作用。接受吉利输血的新电信将供应商体系优化为三个阶段。

第一步是引进优质供应商。以吉利在汽车行业的地位，选择可靠性高的优秀供应商应该不难。

第二步是淘汰落后的供应商。由于前江以前的国企性质等原因，零部件质量水平一直是很大的顽疾，这也是所有国企的一大通病。吉利收购后，企业的性质是民营控股，民营企业天生的自主性和灵活性使钱江终于能够消除这一恶疾。钱江迅速淘汰了一批不合格的零部件供应商。这种去除和优化将很快包括所有供应商。

第三步是快速提高零件质量。引入吉利汽车供应商管理制度，制定了供应商管理措施，严格控制了零部件质量。

我们知道摩托车的质量缺陷问题，85%是零部件问题，全钢企业体制变化导致的供应体系大退出、大优化将为全钢、贝纳利的产品质量和一致性带来质的进步。

三、建立独立的质量保证体系

全江引进吉利“3824”质量改善法(上图)后，FTT第一轮线下通过率从过去的20%暴涨到现在的80%。

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除了3824这种制度性的体系外，自主质量保证体系里，主要有四条具体措施：

良心锤工程：在新钱江全面质量管理体系中最形象的例子莫过于这把‘’良心锤”！余谨董事长创造下，所有被授予‘’良心锤‘’的一线质检员，只要发现零部件质量不合格，不用请示上级，直接可以拿起手中的这把锤子对不合格的零部件宣布死刑。试想，国内有哪家企业可以放权给一线员工如此“大权”?零部件供应商也不可能买通所有一线质检员，钱江这次可谓刮骨疗毒，誓把全面质量管理的精髓落到实处。

生产一线自主质量保证:从钱江工厂获悉，生产一线目前已经导入并完成的有自主质量保证体系、班前会看板和质量宣言、管理层百日提升计划，实现全面制度化的质量管理体系。

管理层每月走访市场：质量管理中心，整车制造中心管理层，通过每月一次对口走访市场，与用户、经销商现场沟通、调研，把带回来的问题召开专题会议，一一分解落实。

直面市场 震撼教育：邀请市场一线的销售人员、售后服务人员、经销商代表来工厂与各部门负责人面对面的交流。反馈来自一线的声音。让各部门负责人感受震撼。对各自的工作作出庄重的承诺。

第四、提升售后服务水平。

派驻技术人员常驻或定期走访市场；定期召开与经销商的视频会议，了解市场问题，及时对策；针对市场问题进行专项改进，优化部分案例，强化市场服务培训等一系列措施！

一系列整改措施下，钱江首先拿一直表现不佳的踏板产品"开刀”，展现初步成果。针对宝悦系列、跨越系列成立了发动机音质提升、布线优化、后刹车性能提升、进气质量提升、装配质量提升等6个专项小组，另外梳理出44个单项提升整体零部件品质。通过6个月的持续改进，将钱江踏板车的质量提升到标杆水准。为此山东总代理更是信心大增，对商家推出钱江踏板出现返修，额外补贴机油或服务费的承诺。

引入汽车级质量管理体系，优化零部件供应商，增强售后服务水平等一系列重拳砸向这个拥有三十多年历史的地方政府性老牌摩托车企业。最后会是怎样的结果呢？除了质量提升，在技术、产品开发方面，钱江又有哪些大动作呢？敬请期待下篇！

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