【本田小龟55期故障】踏板也可以换成十字。

有人说：“摩托车因为孤独要带人，为什么一辆摩托车最多坐两个座位？”派帕一直对这种观点深表赞同，看到画中的这辆车后，摩托车真的会带领我们走向孤独吗？重新思考了这句话。(威廉莎士比亚，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独)也许在解释自由精神的同时，我们可以更随意地选择。网民对此表示理解，“有时摩托车也像人一样”，“独立代表男性独立没有任何障碍，自由行走，越野会增加一名女性同行的可能性”。(莎士比亚，坦普林。)

王东良在自己的厂房里

对自己的作品充满信心

克罗斯在摩托车的历史上一直扮演着重要的角色。据悉，早在第一次世界大战时，克罗斯就出现了，在民间和战争中都发挥了重要作用。经过几十年的洗礼，从战场回到民用，从国外引进国内，从一代人回忆的长江750到新开发的600毫升克罗斯，事实上克罗斯一直没有被抛弃，一直被淘汰。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《战争》)它不仅偶尔出现在公众的视线中，而且更多地存在于“越共客”这个圈子里。喜欢克罗斯的人都有费解的感情。对他们来说，克罗斯不仅是一整天，还为彼此创造了交流平台。因为它包含着独特的魅力和深刻的历史沉淀。这就是很多人追求的“摩托车文化”。

我们看到的这辆改装车的作者王东良可以说是资深的“横客”。他和克罗斯的缘分应该感谢那群人的生活。在北京某部队服役的王东良出生于20世纪70年代末，在他参军的那个时代，长江750是部队交通和后勤保障的重要装备之一，可以毫不夸张地说，他为中国的国防事业树立过赫赫战功。正是在那个群马生涯的时代，王东良有机会接触被称为克罗斯的长江750系列赛边三轮。从一开始因为工作关系接触克罗斯后，陷入了一发不可收拾的迷恋，沉迷于这种摩托车，王东良自然成为了克罗斯迷。(威廉莎士比亚，坦普林，工作)(Templin，工作)克罗斯的情节也随着他的人生轨迹，从部队一直延续到转业后的生活，我相信这不解的缘分也会一直伴随着他走下去。(莎士比亚)。

十字和原车身自然融合

经过多次调整后定型的十字

喷雾后一定会发光的。

近20年来，与克罗斯结缘的王东良不仅满足于单纯驾驶克罗斯等日常活动，还改装了定制克罗斯，成为了更资深的克罗斯玩家的定义。多年的使用经验，日积月累，他不仅学会了用手修理和拆卸，还学会了必须具备的能力，还对克罗斯有了很多了解。对喜欢克罗斯的人来说，这不仅仅是一辆车，这是历史，是回忆。克罗斯不仅包含司机本身，还包含更多对自己生活品味的解释。这是很有个性的追求。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)追求个性的存在方式，所以千篇一律的十字会引起审美疲劳和无聊。在自己的车上配备独特的个性元素，使人们在团体旅行时分辨不出雌雄，成为了很多跨客的共同追求。在这样的人当中，王东良因他的改造，随后定制的克罗斯受到越来越多的关注。

眼前这辆车也是克罗斯财团的一位江苏克罗斯的定制。一辆乌龟加十字，品位确实优雅，造型也很独特，但这么温顺的十字能满足几十匹马力十字熟悉的要求吗？说到这个定制披肩，真的有用心的故事。江苏宜兴横客“地球勇士”是对横客旅行深度“上瘾”的狂热爱好者

驾驶挎子纵情游荡的念头时刻勾引着他，一边是要面对家庭、爱人的责任感，这恐怕不仅是他也是让所有车迷都很头疼的事。在这两个看似矛盾的选择中，“大地勇士”做出了几乎完美的平衡：带着爱人一起坐上挎子，夫妻二人一同去感受自由的空气迎面拂过的畅快淋漓。不久之后，他的爱人已经不满足于只是坐在挎斗里了，“大地勇士”决定送给夫人一辆独一无二的挎子，又要适合女性驾驶。于是，这一辆花费三万余元改装的踏板挎子就出现了。

改装挎斗与车身连接细节

Vespa加装挎斗成品

Vespa挎子现由邵华车友会负责人收藏

和王东亮聊起这辆车的改装思路，他略显谦虚的淡然一笑，“要说改装思路很简单，就一个字：玩”。一句低调的回答，却显出气定神闲的自信。玩，这几乎是所有摩托车骑士共同的状态，但是玩出不一样的感觉，那就是更深层的追求了。对于他这样会玩、又会自己动手玩出特色的人，笔者自然是不会放过继续挖料的机会，再细问到改装过程，比如能不能看看设计图纸之类的，他诚恳的回答：“没有图纸。关于设计，我没有借助电脑，完全凭借自己经验和理解去构思。所有思路都存在我脑子里，在制作开始前我已经能看到完成后的整体形态了。在动手实施改装的过程中，所有数据靠打板来表现，通过对样板的修改来实现整体构造的完成，然后就是具体的操作，以及装配完成后不断的调整。”对于没有图纸，靠着经验去构思然后将一辆二轮摩托车改装成三轮，在佩服之余，也更多的是对王东亮这种态度的理解。没有经过很多年的积累，不会有这样的经验，也不会有这样的耐心去做这件事。

HONDA小龟大家已经再熟悉不过了，改装挎斗后，在50ml排量所要承担的负荷上继续增加几十公斤出来，对于原车的动力影响会有多大？三轮结构的整车匹配程度与平衡性应该也会是很多人关心的问题。带着这样的疑问，笔者试驾了这辆踏板挎子。通过实测，增加的挎斗对该车的动力影响并不是很明显，制作者蹲坐在还没有最后软装饰的挎斗内，笔者转动油门后没有感觉到重量带来的滞涩，准确的来说起步还是比较灵敏的。当以3、40公里的时速行驶，车头把手部分略有轻微晃动，毕竟原厂出品时并没有想到这辆小龟会从一辆二轮车改成三轮，王东亮介绍说，晃动通过后期继续的精细调整可以控制到更好。这是一辆未全部完成的作品，等到它全部完工后，一定会比现在更加吸引眼球。

派派短评：

说到玩车这个话题，每一个人都有自己的态度，每一群人都有自己观点。但是对于这辆充满了奇思妙想的改装挎子来说，大部分人对它挑不出太多的毛病，对于这种思路这种玩法应该会是让很多人眼前一亮的。一辆普通的车，可以让它变得不平凡，这本身也是一种理解、一种学习、一种改变。也许我们不一定都要改装出一辆形似的踏板挎子，但是追求更多的对于摩托车的理解，发掘自己能够创造的不凡，这也会是摩托车爱好者的乐趣。

有态度，有温度 @摩托派