【本田摩托cb650r多钱】中档街车的新选择本田CB650R评价

本田的CB系列是摩托车史上最古老的名字之一，这种历史引起了特别的感情，即使没有感情，本田CB650R也算是新一代经典街车。

不久前本田CB650R正式进入国内，Neo Sport Cafe设计的精髓终于流入国内。到目前为止，Neo Sport Cafe样式型号包括CB300R和CB1000R。

649cc直列4缸发动机在其他市场也可以提供全功率版本，但国内“阉割版”CB650R仍然大受欢迎。这与本田的品牌影响力无关。

新的CB650R结合外观漂亮流行的新运动复古风格，向全世界证明了自己的成功，创造了本田自己的细分市场。

登上本田CB650R后，会立即感到舒适。人体工程学没有一开始那样直立，触摸起动机按钮和四缸发动机，让车声陶醉，瞬间进入平稳安静的空战状态，这是本田发动机的魅力之一。正妻一动就脱兔子！

直到拉动离合器，开始为发动机提供燃料(直到增加变速时间)，这款摩托车才知道为什么酷而独特。

这款内嵌四缸发动机是老式CBR600RR发动机的改进版本，行程更长，进一步增强了低速范围内的可用性，提供了更持久的电源体验。

在相对较短的变速器的帮助下，比一般的直列4缸体验更好，同时在整个底盘保持良好的平衡，操作性不是简单粗暴的动力，而是充满了积极的特征。(大卫亚设)。

在这方面，深刻体现了本田深厚的调整功底，也将使我们了解CB650R为什么这么贵。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田CB650R使用的站塔41毫米表演和前叉(SFF)将取代以前型号的普通表演和(SDBV)单元。但是仍然是不可调整的前叉，但基本设置非常合理，可以满足各种情况下的骑马需求。(威廉莎士比亚，坦普林，天)(Templine，Templine)后面的单阵与之前的车型相比，几乎没有变化，提供了10级的预负荷调整。

装有ABS的制动器也已更新为取代先前F型传统双活塞的四活塞径向安装卡钳。而且刹车提供了足够的制动力和手感反馈。

从技术上讲，CB650R具有本田的选择性扭矩控制(HSTC)和ABS，HSTC是相对基本的牵引力控制系统的名称。牵引力控制可以关闭，但ABS不能关闭。

周围的LED在不使用时会一直亮着，激活时只会闪烁，但整个车是LED灯，也是这个价位最基本的配置。(注：LED灯、LED灯、LED灯、LED灯、LED灯、LED灯)

座位高度保持在810毫米，但座位和油箱结合的部分变得更窄，适合更多的人群。这是以稍微减少油箱容量为代价的。油箱容量目前只有15.4L，但油耗只有4.5 l/100公里。老实说，这个油耗有点出乎意料。

本田的产品阵容中，没有一款型号有明显的短板，去年CB600F也不例外。但是，在与Triumph Street Triple、Yamaha MT-07甚至KTM 690 Duke等强大摩托车竞争时，本田不得不脱颖而出，以吸引年轻买家，因此CB650R应运而生。

本田CB650R通过外观的更新，显着地改善了配置。本田CB650R的价格为105，800人民币，对于追求四缸的车友们来说，更有价值的选择。但是考虑到它独特的个性、出色的质量保证和本田的信仰，CB650R对本田球迷来说很值钱。虽然不能避免进入国内被阉割的命运，但必须排队购买的才是本田！

2019 Honda CB650R(海外版)规格表：

发动机

类型：直列4缸DOHC 16阀

位移：649cc

镗孔直径x冲程：67毫米x 46毫米

压缩比：11.6: 1

引擎管理：EFI

性能

最大功率：70千瓦[95hp]/12，000rpm

最大扭矩：64 Nm/8，500rpm

变速箱

类型：6段

滚动：链

离合器：湿式、多片、滑动离合器

底盘挂着

框架：河流、钻石

前悬挂：昭和SFF 41mm毫米不可调叉

前悬架：单次地震，可调预载

前制动：双310毫米盘、4活塞径向卡钳、ABS

后制动：单个240毫米圆盘、单活塞卡钳、ABS

轮胎：Metzeler Roadtec

轮胎尺寸：前部120/70 ZR 17，后部180/55 ZR 17

尺寸重量

重量：202公斤(湿中)

座位高度：810毫米

托架：1450毫米

油箱：15.4L

燃料消耗：4.5 l/100公里

其他

价格：105800韩元

颜色：红色或黑色