【大排量摩托车特技】特技圈——国内摩托车特技运动调查(上)

引言：摩托车特技与我们上次进行的越野运动(你不知道的越野——民间摩托车越野运动调查(上图)/你不知道的越野——民间摩托车越野运动调查(下图)相比，摩托车特技是狂热分子的“小众”，从人数到规模都无法与越野运动相比。但是由于没有场地限制和观赏性，摩托车特技比历史悠久的越野运动发展得更快，对国内爱好者群体和社会的影响也越来越大。

我的“特技”之路

本人已经不记得第一次知道摩托车特技的确切时间了。那是20世纪90年代初，在外国杂志上看到了一张乘坐大排量多缸车抬起前轮的照片。当时真的很吃惊，没想到摩托车会这样骑。那时候我知道怎么操作，更不用说乘坐笨重的二冲程幸福XF250A抬起前轮了。(后来发现，小位移抬起前轮的第一步是大加速器弹离合器。)磨离合器摩擦片也拿不起来。

从到1994年，我又买了一辆轻便充满活力的本田二冲程H100S，闲的时候用这辆车练习了一段时间的前轮升降。摔了几次摔倒几次后，终于可以拿着前轮往前走几米，但是离合器摩擦片的报废让爱车死去的我在特技路上停止摸索，换了摩擦片后又回到了诚实骑自行车的状态。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当时我不知道举起前轮是摩托车技巧驾驶动作之一。因为当时国内没有摩托车特技的称呼，粉丝圈也没有现在这么庞大。

仍然是1994年前后。一天晚上，在当地电视台看到当地杂牌摩托车制造商的广告——，穿着旧皮衣的司机使用该车厂的100毫升台式发动机骑自行车穿过原地画圈。看到那个人一条腿支撑在地上，摩托车倾斜了一圈，尘土飞扬，真帅。

又动心了，决定练习这个动作，这样充其量不会像换轮胎举起前轮一样破坏车子。但是，在一次不毁坏车、毁坏桥——的练习中，热排气管粘在腿上，戳着鼻子，留下了伴随一辈子的伤疤。这次事故使我完全诚实了，腿受伤了，再也吃不了苦了。(在我看来，这是一个真实的故事。)——莎士比亚(莎士比亚)——诚实。

新千年，新起点

事实上，我不是一个人在“特技”里。当时，国内球迷中有不少像我一样在特技道路上翻滚的球迷。有些人进入新千年后偶然成为了以仪表闻名的司机。(大卫亚设，Northern Exposure，)最具代表性的人物是鲁南蒙山的车迷刘桂春。

刘桂春是蒙阴县某中学的体育老师。第一次接触摩托车的时候是聚集行的人，坐国产二冲程轿车跑了中国的一半以上，后来因为“不务正业”沉迷摩托车特技，职业也丢了。刘桂春的特技动作也是自己摸索出来的，当然也有不少辛苦。在这个圈子里崭露头角的原因是

于他的眼光和“野心”。从2000年到2005年之间，我与刘继春断断续续交往了近5年，期间去过两次蒙阴城找他，在徐州见过他一回，还在他新单位所在的重庆市区跟他玩了两天。

我与刘继春几乎是同时期接触的摩托车“花式”驾驶，不同的是：我纯粹是为了玩，他则从中发现了机会。上世纪90年代末至新世纪初期，国内摩企在市场需求的旺盛和竞争激烈的刺激中纷纷加大在广宣上的投入，为吸引眼球各出奇招。当时，行业内流行各种“穿越”、“飞越”和“攀登”，一家车厂甚至把摩托车抬到了珠峰的山坡上……虽然在今天看来刘继春的那些花式驾驶动作只能是特技中的初级动作了，但他创造性地将中国传统的舞龙动作嫁接到摩托车编队行驶中——在银川摩旅节上，一群来自沂蒙山区的车手顶着长龙飞舞盘旋，吸引了现场观众的目光也引起了厂家的关注，很快就跟厂家签了合同全国巡演促销。

那几年，刘继春是国内特技圈中的名人，隔不多久就有他的新闻出来，什么骑摩托车爬泰山、倒骑、撒把站骑，真是噱头不断。与刘继春同期出道名气也很大的是南京的陈建国，在“穿越”成名之后，配合企业完成了蒙眼飞越、钻火圈、登珠峰等促销活动。那时，摩托车特技领域北有刘继春、南有陈建国，两个中国摩托车花式驾驶技巧的先行者在一片空白中开拓了属于自己的疆土。

在摸索中改变

在第一次去蒙阴找刘继春时，他曾为我即兴表演了一段当时流行的特技动作——抬前轮、燕式平衡、原地调头等，动作娴熟流畅颇具观赏性。抬前轮和原地调头现在也很常见，燕式平衡不常见了，这个动作很简单——车速起来之后，抬起右腿向后伸出，左腿稍弯曲，双手离开车把往左右平伸，身体前倾。这个动作之所以在现在被特技车手们抛弃，主要原因是对场地要求高，小场地跑不起来，难度也有点低，对观众的吸引力不大。

从上文不难看出当时的特技动作较少难度也不高，毕竟那时的国内摩托特技还刚刚起步，特技爱好者们都处于摸索阶段。而且，受条件制约，当时的特技用车大多是性能一般的普通国产民用车（刘继春的练习车是一辆五羊款125跨骑车），嘉陵“白菜”都算是好车了，在很大程度上限制了技术的提升。可以说，从上世纪90年代末至新世纪之初，国内特技车手的老师是网络上的国外特技视频，厂商们则为他们提供表演的舞台和一定的经济支持，热衷于终端市场促销表演的各家车厂在中国摩托特技运动的萌发期起到了非常重要的推动作用，后期的许多特技高手都出自厂家的促销表演车队。所以，中国特技圈子能有今天的规模，国内企业功不可没。

本人也曾做过企业与车手之间的牵线人——在2003年前后，当时的上海嘉陵分厂找到我，想让我帮他们物色几个车手，组建一个特技促销车队。正好手头有这方面的资源，就将山东潍坊的几个特技车手介绍给了他们。在将近两年的全国巡回表演中，这帮潍坊车手成为国内最早接触并有所成就的踏板车（上海嘉陵主产踏板车）特技车手，他们所设计的踏板车团队特技表演动作，至今仍无人能够超越……

从2005年开始，以刘继春为代表的“创记录型”车手风光不再，真正的技术型车手则不断涌现......

（未完待续...）