【摩托车前轮鼓刹改碟刹】很多人不明白电动汽车是盘式制动器还是鼓式制动器。

我知道电动车行业多年来，在产业诞生初期，业界很多电动车产品几乎一致使用鼓式刹车作为产品制动系统的标准，但随着市场的发展，技术的发展，目前前后盘式刹车或前盘式后鼓式的模式似乎已经成为电动车制动系统的标准。与当时不同，如果戴上盘式制动器，就会成为大规模传播点。因为现在大家都已经习惯了。(莎士比亚，温斯顿，电动车，电动车，电动车，电动车)

为此，很多人认为鼓式制动器是淘汰产品。“前板后鼓”的车型或鼓式制动器不安全。而且，这样的构成也价格下降，不会上升到等级或主流，这是真的吗？

事实上，这需要具体分析具体问题。

盘式制动器，有时也称为盘式制动器，鼓式制动器各有优点，没有更先进的主张

首先，我要说两种刹车的原理。

鼓式制动器——鼓式制动器可以被认为是第一个应用于车辆的制动系统。所谓的“鼓”是刹车鼓，装在轮子上，与轮子一起旋转。制动鼓配有刹车片，刹车时，制动活塞将刹车片和制动鼓向外推，产生摩擦，达到制动效果。

鼓式制动器结构简单，制造成本低，优点是制动器强。因此，在汽车领域，卡车等自重的车辆大部分使用鼓式刹车，但最大的缺点是列车。也就是说，制动工作机构被封闭在制动鼓内，所以连续制动后热量不会迅速散开。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)另外，鼓式制动器的制动动作是刹车向外“顶”，所以刹车鼓在加热膨胀后与制动器的接触面变小，从而影响刹车效率。

盘式制动器——制动盘与车轮一起旋转，刹车时通过液压控制，制动卡钳活塞抓住制动盘，产生摩擦力，达到制动效果。优点是散热好，制动力平均，排水性好。

当然，近年来，随着消费者对整个电动车市长/市场和高端产品性能的需求不断提高，特别是高端车型，盘式制动器已经演变成了各种类型的花蝴蝶、铁饼等。

因此，必须承认，近年来，随着豪华、电动、酷车的出现，电动车产业内的盘式制动器在刹车系统领域成为了整个行业的标准。但是正因为如此，除了高端、技术之外，更重要的是电动车经常用于刹车，所以在使用过程中会产生大量热量，严重影响刹车。目前一般使用鼓式刹车都是价格比较低的电动车型。因为盘式刹车的费用在某些方面比鼓式刹车贵得多。

部分车型为了降低成本，还采用前盘后鼓模式。因为电动车刹车压力主要集中在前轮上，前轮当然使用盘式刹车。事实上，从使用一次的效果来看，两个人的刹车力和安全性差别不会太大。

现在，作为老百姓出行的主要工具，电动车已经成为人们不可缺少的代步工具，是影响生命财产安全的刹车系统，无论是盘式刹车还是鼓式刹车，把消费者的安全放在首位才是企业未来的发展之路！

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