【摩托车单摇臂和双摇臂】不需要百度。关于“后摇臂”的资料基本都在这里。

注意机车网络，每天晚上9点17分。

JC君跟你说了摩托车的事。

上一期写完《车灯》后，有莫宇说他想了解摩托车的后肢癌症。今天，“不使用百度”系列将分享有关后臂癌症的知识。

第一期介绍的架子上连接着各种有助于确保后轮不偏离车身的部件。提供连接后轮和车架的零部件是今天的主人公后肢老师。后肢老师实际上也像架子一样分为很多种，每种后肢癌症的优缺点也不一样。

上图的GIF照片大家不要歪

后摇臂正面固定在框架后面，后轮固定在后轮上，中间固定有减震。不是把两根铁棍用螺丝拧在框架上就可以的，而是要考虑前后重量调节、后臂刚度、车轴距离等参数。车辆的起步要能承受后轮给予的作用力，要把这种作用力传递到车架上，把整个车向前推，刹车时要承受后轮给予的牵引力。

早期摩托车后面的摇臂没有考虑减少冲击，而是在座位下面加上弹簧，保护放屁不被翻到第8页。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

所以慢慢进化。

1.管子后部摇臂

随着时间的推移，聪明的设计师发现，固定减震后，做摇臂可以提高后轮的道路附着性，更好地过滤道路的晃动。

但是管子后面摇臂的缺点也不小。由于车架强度不行，阻尼必须非常接近车轴。要减少对管子后面储物柜的作用力。因此，虽然都具备双筒阻尼，但对管子后面的摆臂的限制也进一步加大。而且阻尼上部固定在尾部框架上，整个框架的力再次变得不均匀，如果两个减震性能不同，后轮的左右倾斜也会发生。

现在管子后面的摇臂很少适用。最终，强度不强，缺点大于优点，只能在复古和改造后的Cafe中看到。(大卫亚设)。

管子后摇臂模型：

本田赛道70号

古典嘉陵70

2.1方管后摇臂

方管后摇臂是圆形管后摇臂的升级版，形状变为矩形，一般用于自重小车，中央阻尼、中央阻尼阻尼阻尼阻尼、短行程、气缸芯直径、垂直安装、寿命也比较长。只有一个减震，没有左右弹性不均导致的后轮左右倾斜现象，但方管后面的摇臂侧面张力仍然很弱

再说一件事，方管车床大部分都使用铝材料。第一期介绍铝合金的优点。轻便，这一点优点很大，但国内大多数车型

还是采用钢材，当然进口车型也有。

方管后摇臂车型：

KAWASAKI z250sl

KAWASAKI ninja250

HONDA CB400 2011

HONDA CBR250R 1987

2.2 加强型方管后摇臂

加强型方管后摇臂，在方管后摇臂上焊上了加强梁，形成了三角形，这样可以承受更多的力，这次改变，较重的车型也可以使用单筒减震了，同时侧向拉力得以加强。

加强性方管后摇臂车型：

YAMAHA R1 1999

HONAD CBR600RR 2013

春风 650NK

DERBI GPR125 2007

3.上三角后摇臂

上三角后摇臂，在加强型方管后摇臂升级而来，做成了一体，把中间没用的部分扣掉来减轻重量，但是由于上三角占用了上部空间，链条的空间就被占用了，所以只能削薄上梁，上梁变细，金属抗压力还是不太尽如人意。

上三角后摇臂车型：

KAWASAKI ZX-10R 2005

HONDA CBR600RR 2014

YAMAHA R1 2003

4.下三角后摇臂

这时候设计师聪明的脑瓜又开始发挥了，老子把三角倒着放不就碰不到链条了吗？啊哈哈哈......

就这样....下三角后摇臂孕育而生，解决了上梁，为了躲避链条而变细的尴尬状况，不过下三角后摇臂也不是没有缺点，由于下三角后摇臂中轴必须要抬高，所以整车位置，受力情况都要有所妥协。

下三角后摇臂车型：

YAMAHA R1 2007

KAWASAKI ZX-10R 2007

5.鸥翼后摇臂

近些年大部分性能车使用的后摇臂，形状是不是很像展翅高飞的海鸥翅膀，鸥翼后摇臂强度超过上三角后摇臂，但弱于下三角后摇臂，但是后摇臂中轴位置安装位置不用升高，虽然单对比鸥翼后摇臂要比下三角后摇臂略差，可综合整车性能来看，还是鸥翼后摇臂强于下三角后摇臂。

鸥翼后摇臂车型：

HONDA CBR1000RR 2015

KAWASAKI ninja zx-10r 2008

BMW S1000RR

SIZUKI GSX1000R 2014

APRILIA GPR 125

6.单摇臂

单摇臂就像它的名字，只有一根，给人的视觉冲击非常大，很多人都会喜欢骚气的单摇臂，非常有科技感，但是业界对单摇臂褒贬不一

优点：有人说可以让过弯更灵活，只有一边重量轻，更换轮胎更快（其实这点比较鸡肋，又不是F1比赛）

缺点：造价贵，维修不便。就连宝马S1000R也使用的是双摇臂，不过由于大水鸟1200GS使用的是轴传动，后轮直接固定在传动外壳就可以，不需要多加一根摇臂来增加重量了。

单摇臂车型：

DUCATI 1199

BMW 1200GS

AGUSTA F4

VESPA GTS250

豪爵铃木 海王星125

摩拜 单车

看到这里肯定有不少人都纳闷了，怎么海王星也是单摇臂了，前面咱们说了，宝马S1200GS轴传动，把轮胎固定在轴传动上，就像摩拜单车一样，那么海王星还有很多踏板都是CVT传动，也做的很大，照样把后轮固定到传动上就好了，牺牲掉一部分性能，毕竟还是通勤为主，车重也比较轻。

关于“后摇臂”就介绍到这里，如果你想了解哪些知识，欢迎留言给JC君。做为一个骑士，了解摩托车知识是很有必要的，这样抚摸她的时候，才更让人兴奋！