【摩托车鼓刹长时间刹车】拖车ABS制动系统常见故障及解决办法

行驶中半挂车的安全非常重要，ABS应用于汽车刹车制动，对提高汽车行驶中的安全稳定性具有重要意义。小编最近在抖音(抖音)看到很多司机朋友反映，车辆没有启动时听到四轮隆隆声，但在行驶过程中，ABS故障灯经常亮起。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，如果遇到这样的情况，该怎么办？小编今天告诉您ABS的一般故障事例和管理注意事项。

一、拖车制动系统的组成

半挂车ABS系统特指防抱死制动系统，是现有汽车制动系统的附加装置，用于控制汽车制动过程中车身的稳定性。ABS系统主要由车轮传感器、控制器、调节器等三部分组成。制动发生后，ABS系统主要通过控制车轮的打滑速度和车轮速度来实现汽车稳定的控制目标。

拖车制动一般是空气制动，空气来源来自牵引车。首先，如下图所示，半挂车的气体并不复杂。紧急继电器阀、拖车ABS、制动机房等三种。

煤气炉密封不当，不漏气的情况下，大多数故障都来自这三大件。当然，问题是全方位的，与空气刹车相关的所有零部件都会产生不同程度的影响，安装时不能掉以轻心。

二、燃气道路安装要求

除了三个大的，天然气道路安装，这是很基础的，否则车辆使用效果不会令人满意。煤气连接不能有冗长和不必要的弯曲，合格的煤气一般都很简单明了。

安装环形齿轮时，除了清除安装的预留槽的污垢外，还有几点需要注意。

1.齿轮安装时要充分加热到180 ~ 200度左右，保持温度5 ~ 10分钟左右，然后组装齿轮。

2、环形齿轮加热到可以直接插入轮毂卡槽的程度，实现最佳旋转，这样可以让环形齿轮直接安装到位，不再需要借助外力修改环形位置。

3.禁止用金属物体撞击环形齿轮，防止环形环变形，影响传感器信号的准确性。

在这里也要提醒车主们，自己安装ABS时，不要用焊接在防尘挡板上打孔，容易使洞不规则地变圆，对线材造成损伤。安装所有传感器支架后，传感器安装得非常整齐漂亮。

另外，空气内部气管和接合内径也要达到标准，如果达不到，制动效果也不好。根据要求完成的天然气，制动性能优秀，故障率低，以后维修和售后服务容易，一举一动。

在半挂车ABS制动系统安装过程中，通过简单的测试方法，可以科学合理地检测系统是否存在故障，并根据故障发生原理和作用机制制定目标解决策略。具体的检测方法如下。

1.在ABS系统中，应分析各种设备和固件的连接状态，特别是连接器和电缆线的安装、相关组件和其他部件的干扰耦合作用，改进和升级引起干扰的设备，以促进ABS系统的正常运行。另外，必须将ABS开关置于“打开”位置并打开汽车电源。

2.保持半车行进状态，车速达到每小时10公里，此时ABS警示灯关闭，可以判断半拖车的ABS系统正常运行。如果ABS警示灯闪烁，ABS系统工作不正常，受稳定的工作条件影响，驾驶员应持续观察警示灯闪烁频率，不同频率的错误代码不同，应根据实际情况确定错误类型，采取目标改善措施。例如，ABS警示灯每隔一小时交替闪烁一次

秒，则故障代码为 1.1，具体含义为左前调节器排气电磁线圈出现故障，排除方法为检修或更换。

三、常见故障及处理方法

了解制动系统结构之后，我们来看看实际发生的常见故障。

半挂车的制动故障一般集中表现为：漏气，拖刹，抱死，下面分别进行分析。

常见故障现象一

1：气压长期低于0.7MPa或挂车行驶过程中出现明显拖刹现象。‍‍‍‍处理方法如下：

a、更换车头，排除牵引车故障。

b、通过涂肥皂水方式检查漏气源， 排除“握手连接处漏气”、“管路接头漏气”、“制动气室串气”、“紧急继动阀漏气”、“ 挂车ABS阀出现漏气”等可能存在的故障。

存在，则需检查阀体是否进水或能看到明显锈迹，出现此现象表示挂车气管路滤清、干燥效果不好，可能需要更换阀体。

常见故障现象二

挂车驻车后无法起动，一直抱死。‍‍‍‍处理方法‍‍‍‍‍如下：

A. 首先拔掉ABS螺旋线，看能否正常起动，以排除电路问题。

B. 使牵引车处于打气状态，拔下手控阀的气管， 检查该出气口气 压是否正常（打气状态下气压应很大）。

C. 检查驻车制动是否在解除状态。

D. 如果气路检查没有问题，最终应检查车轴内容机械故障。

挂车制动系统所有制动状态，在安全设计上完全保持供气管路的畅通。牵引车的脚制动，驻车制动措施都是通过给控制管路供气来起到功效作用。

四、挂车制动系统日常保养小常识

1、新车接到后要检查ABS是否正常工作，确保正常工作后再进行车管所检车上户作业，每年审车前仍需检查ABS工作状态，确保正常工作后再进行审车作业。

2、定期更换及清洁牵引车干燥器及滤清器防止管路中的污物损坏ABS 。

3、冬季每15天（夏季每月）清理主车及挂车贮气筒中的积水，特别是冬天一定要注意，否则因管路中的水结冰而使阀不能动作，出现安全事故或影响使用性能。

4、在每次保养车轴或更换制动蹄片时及时清除传感器及齿圈表面灰尘或油污，保持齿圈或传感器前部的清洁。

5、在每次保养车轴或更换制动蹄片时，清除传感器表面灰尘或油污后，应将传感器向齿圈方向推到底，以保证车轮安装后，传感器能够接触到齿圈。车轮运动时，由于衬套是弹性的，传感器将自动后退，从而保持最佳工作间隙（小于0.75mm）。

6、更换或者保养传感器时注意传感器与弹性衬套之间的夹紧力是否合适（夹紧力应为120～200N），如过小时必须更换弹性衬套。

7、每周检查ABS各线束及气路是否存在磨损，干涉、脱皮老化、漏电漏气现象。

8、每月检查清理各插接头内部灰尘、锈蚀等污物。

9、每月检查ABS各调节器及ECU固定螺栓、螺母是否松动并及时紧固。

结语

ABS只是在紧急制动致使车轮趋向抱死的情况下才起作用。通俗的讲就是ABS在起作用的时就像司机快速频繁“点制动”，但司机的“点制动”频率无论如何也无法与ABS相比，ABS可以实现1秒钟变化3～5次。装有ABS的车辆遇有险情紧急制动时,应先迅速踏下离合器,然后猛踩脚制动,同时仍可转动方向盘使车辆避开障碍物。

如果车辆行驶期间ABS灯亮，说明ABS系统出现故障，但常规制动仍然起作用，仍可以安全驾驶车辆。现在出现越来越多的客户自行改制挂车气路，由于改制不当，破坏了原有制动系统，造成很多安全质量事故。