【摩托车触发线】如果摩托车错误地将点火线圈的AC信号当作触发信号，会发生什么？

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今天收到了一辆GY6发动机的助力车，根据车主的自传，这辆车机油不足，刚刚在郊外的修理店换了手套筒，换了也发动不了，只好修理。

启动，偶尔点火，关灯，根据经验阶段尝试高压跳跃，发现火焰很强，如下图所示。

然后换普通的直流点火器还是一样的。正好最近在学习使用示波器，所以我安装了示波器，如下图所示，先测量了进气负压波形和高压下压。

抓住启动压力波形，基本正常，再看二次高压波形，会发现一些杂乱，这应该是点火系统的问题。因此，如图所示，进一步测量触发波形和进气压力波形。

看到这个触发波形与正常情况不同，初步得出了触发问题的结论，所以仔细检查了触发线。

最后发现了问题，原来以前的维修师傅换了气缸，换了触发线和点火线圈的输出线，因为这辆车的触发线是红白相间的，交换线出现了红色和黑色的错误，师傅不小心开始了，解决了这个问题，波形如下图所示。

重新连接后，试车正常启动，提高正常速度。后来又尝试了几种点火器，发现如果以点火线圈输出为触发信号，如果是直流点火器，可能会有火花输出，但不能上车，如果是交流点火器，就没有火花。(威廉莎士比亚、点火器、点火器、点火器、点火器、点火器、点火器、点火器)

通过示波器波形分析，可以快速找到故障源。当然，这些障碍现有的方法也可以找到。

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