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作家:宋生空谷

利用示波器的可见性修理摩托车是目前兴起的一种新的修理方法。很多修理工喜欢他的新颖和强大,但警车喜欢他的困难和麻烦。事实上,掌握一定的技巧和操纵这种工具也不是太难。今天,我们说明进气压力波形,并与实际工作一一核对图形。

进气压力波形反映了进气道内气压的变化。气压越高,反馈电压越大。气压越低,反馈电压越低。

这是排气相位图,相信大家都不陌生。要理解进气压力波形,就要配合这幅画分析!

这是正常的触发和进气压力波形图,如下图所示。下面我来查一下。

触发频率24.66*60表示发动机转速约为1500转,处于空闲状态。

声压波最高2.88V,正常3V以内。

上图圈是点火的阻碍波,是正常现象。

A点是进气前进角度,即进气阀提前打开的时刻。

b点是排气延迟角度,即排气门关闭的时间。

c点是进气延迟角,即进气阀延迟结束时间。

d点是触发的底边,即凸台开始离开触发线圈的时间。对应于磁铁钢的F角线,这称为最小点火前进角度。

e点是进气开始的时刻,只有排气门完全关闭的情况下,活塞下降时才会发生进气。

由于D点在停止点之前,E点在停止点之后,D点和E点的位置关系可以用作判断处方是否准时的标准。

通过以上解释,相信对波形有了新的认识。波形需要理论知识。

发动机正常工作时,各系统互相合作共同完成。一个系统发生故障会影响另一个系统,从而引起波形的变化。通过变化波形和正常波形的对比,可以间接判断故障点的范围,这是波形诊断的魅力所在!

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