主力车型全面更新

金益车系自1975年在美国销售GL1000后,作为第六代车型,延续了40多年的历史,本田的主力车型不断进化,迎来了此次改组。

▲金翼 GL1000

新款金翼回归摩托车魅力的原点 ,为了实现骑乘快感及操纵乐趣,采用了本田专属设计的Dual wishbone前悬挂等,使得舒适骑乘感和轻快操控性能得以同时实现。

此外,除了全新研发车架和引擎外,还加入了追求机能性和高级感的精巧设计,并采用各种先进配备等等,企图在暌违17年的全面改版同时,成为能让乘客一起共享最高感动的摩托车型。

金翼

金翼 Tour

金翼 Tour DCT(搭载DCT变速箱、安全气囊)

车辆情报概要

在避震部分,前侧采用Dual wishbone悬挂,企图提升骑乘感及集中重心。借着比旧有车型减轻38kg,大幅提升了机动性,让金翼的用途大增,不论是在市区骑乘或是长途旅行等都十分合适。

在引擎方面,低转速就能发挥强大扭力的特性,实现了舒畅的巡航性能和有冲劲的加速感,同时也追求燃烧效率,使得油耗率与旧有车型相比提升了7km/L。

在变速箱部分,采用了本田独家的第三代7速双离合变速箱(DCT),并增加了微速前进/后退的实用辅助机能。

2018款金翼主要特色

车身

·车架继承了具备柔韧感及刚性的轻量铝合金双梁式车架。

·为了同时拥有高度安定感和运动性能,重新设计了后行李箱,使得车身总长比旧有车型缩短了55mm,让重心得以更集中。

·采用本田独家研发出的Dual wishbone前悬挂,让加减速时和路面凹凸不平所造成的冲击减少,实现顺畅的骑乘感,并借由削减转向轴周围空间,让前整流罩更为精巧。

·采用可自由调整角度/高低的电动挡风挡,能够配合骑乘情况和骑士喜好作调整,确保防风机能的发挥。

·后行李箱和马鞍包的收纳空间能够放入2人份、4天3夜的行李,容量大约有110L。

动力装置

·继承现行款搭载的水平对卧6汽缸引擎,并全面采用新设计,力求轻量及精巧化。

·从低转速开始就具备低振动且浑厚的扭力,有效达成狂野的加速感,并且因为提升燃油燃烧效率和投入降低摩擦力的技术,使得原地油耗值比旧有车型提高7km/L。

·重新设计汽缸缸距、左右汽缸岐管的位置,使引擎全长比旧有车型减少了29mm,重量更减轻6.2kg,进一步将重心集中。

·变速箱从旧有车型的5速更改为6速,因而降低了高速巡航时的引擎转速,有效提升引擎静肃性及油耗率。

·全新研发的第三代DCT变速箱能有效降低换档时的顿挫和油耗性能,并且为了提升静肃性采用7速变速;此外,追加了能微速前进/后退机能的慢速模式,让停车时的微幅移动和U型回转等操控能够更简单。

电子控制装置

·新款金翼搭载电子控制节流阀和线控油门 (throttle-by-wire) ,并提供“巡航(Tour)”、“运动(Sport)”、“节能(Economy)”、“雨天(Rain)”等四种骑乘模式,让骑士能够依照骑乘状况调整引擎的动力曲线。

·标准配备上坡辅助系统(Hill-start Assist),让骑士在上坡起步时,减轻紧张情绪和操作负担。

·避震采用电动预载可调系统,能够依照乘客与行李重量,只要一个按键就能调节后避震器的缓冲特性。

·标准配备胎压侦测器,能在仪表板左下方以数字显示胎压,增加行车安全性。

·史上首台采用Apple CarPlay的摩托车型,提供导航等让骑乘更为舒适的APP功能。

·配备紧急刹车灯,即使是突然地刹车,也能让后方车辆马上知道,避免追撞事故发生。

外型

·洗练的设计及具有锐利和张力感的车身,表现出大幅提升的运动性能与高级感。

·车身上半部表现出舒适性与轻快操纵性的优异空力外型,高调呈现出高质感。

·车身下半部,从Dual wishbone悬挂、低重心的水平对卧6汽缸引擎到排气管等,一连串的机械曲线强调出金翼的机能美。

车身涂装

·金翼 Tour DCT新研发出“金翼”系列专用色,强调深度和低对比产生出丰富立体感的“甜心炙热红”和“漆黑金属黑”车身涂装,表现出符合顶级车型的豪华感。

·金翼 Tour推出了3种颜色,包含“甜心炙热红”和兼具闪亮和高级感的“珍珠炫亮白”以及高彩度和深度的“珍珠黑曜蓝”。

·金翼则推出“甜心炙热红”、在阳光下反射出跃动美的“珍珠土棕”、强调锐利车身线条的“消光金属银”等3种颜色涂装。

主要规格配备

车型

金翼 Tour (DCT)

金翼 Tour

金翼

车身·型式

本田·2BL-SC79



全长 (mm)

2,575

2,475


全宽(mm)

905

925


全高(mm)

1,430

(挡风挡最高处1,555)

1,340

(挡风挡最高处1,445)


轴距(mm)

1,695



离地最低高度(mm)

130



坐垫高度(mm)

745



车体重量 (kg)

383

379

365

乘载限额 (人)

2



油耗率

(km/L)

日本国土交通省检测値

原地油耗値

(km/h)

27.0(60)<双人骑乘时>


WMTC模式値

(级别)

18.2(级别3-2)

<单人骑乘时>

17.7(级别3-2)

<单人骑乘时>


最小回转半径(m)

3.4



引擎型式·种类

SC79E·水冷式4行程水平对卧6汽缸



总排气量 (cm3)

1,833



缸径×行程 (mm)

73.0×73.0



压缩比

10.5



最高输出马力 (kw[ps]/rpm)

93kw[126ps]/5,500rpm



最大扭力 (N·m[kgf·m]/rpm)

170N·m[17.3kgf·m]/4,500rpm



燃油供给方式

电子控制燃油喷射(PGM-FI)



启动方式

电动启动



点火方式

全晶体式点火



引擎润滑方式

压送飞沫并用式



油箱容量

21L



离合器形式

湿式多片弹簧式



变速箱

7段DCT双离合变速

常时齿合6段往复式


齿比

1 速

2.166

2.200

2 速

1.695

1.416


3 速

1.304

1.035


4 速

1.038

0.820


5 速

0.820

0.666


6 速

0.666

0.521


7 速

0.521


后 退

4.373

(电动倒车)


减速比(1次/2次)

1.795×2.615



后倾角(度)/曳引力距(mm)

30°30´/109



轮胎

130/70R18M/C 63H


200/55R16M/C 77H



刹车形式

油压式双碟盘


油压式碟盘



悬挂形式

Dual wishbone悬挂


多连杆后避震



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