【本田双缸发动机】名车介绍：本田双缸滑板车3354NSS750，6档变速箱，链条传动。

名车介绍：本田双缸滑板车3354NSS750，6档变速箱，链条传动。

在我们的一般认识中，踏板摩托车只是小而实用的短途通勤代步工具，但这种车型具有乘坐舒适的特点，因此目前市面上也出现了“大块头”车型。

当然，这里的“大”不仅仅是车身结构上的大小，他们的排气量也从原来的50cc逐渐增加到名副其实的大量。例如，今天我们要说的本田NSS750就是其中比较有代表性的一款。

NSS750是本田的新车型，2021年5月15日在内地市场上市，目前销售的车型有21款，可以看到很多不同于其他滑板车的设计。

1.从外观上看，NSS750的排放量比它低，与NSS350的款式相当，采用了大中型滑板车比较喜欢的运动巡航要素，但由于该车的设计和车身结构，可以展示更多的气场和运动。中配车型无法相比。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这使得这辆车有了更符合颜值上的优势和价格设定的等级感，更能凸显所有者对摩托车的品味和执着。

2.动力表现，NSS750的高能表现即将亮相，该车将搭载串联双通、电动喷雾和水冷发动机。是的，没看错。换成假包的8阀直排双缸，但那个发动机缸稍微向前倾斜，属于半水平。

该发动机实际位移为745cc，最大功率为43.1KW，最大扭矩为69N m，功率调整低旋转，最大扭矩为4750rpm。结合DCT手一体式六档变速箱使用链条传动。

是的，你没有错。不爱皮带，爱链条，不爱无极，爱挂档。与普通滑板车完全相反。

原因是本田没有使用滑板车专用双缸发动机，而是在“两王”的压力下，采用了专门为旅行车开发的动力总成。此外，NSS750还与NC750X共享了动力总成和变速形式。

这个外观看起来很霸气的大型两车型具有多种变速形式和传动方式。所以当你拥有这辆车的时候，明明是代步车，却有着横穿自行车的驾驶乐趣。它除了给油，还要换齿轮。当然是自动和按钮模式！

因此，这款大排量滑板车将有3.35L的100公里油耗。也就是说，虽然乘坐的是750cc滑板车的油耗，但只要传统300cc滑板车的油耗，高能变速箱和独特的传动系统还是很实用的。(大卫亚设)。

3.车身结构，由于我们把NSS750描述为大排量，那辆车身变得比较大，这辆车的轴距保持在1580毫米，车长达到2200毫米，相应地自重达到235公斤，座椅高度达到790毫米，但这辆车的油箱体积只有13.2L

4.在配置层面，NSS750采用5英寸TFT LCD仪表、4个动力模式、无钥匙启动、牵引力控制、前反转减震器、前双盘制动器、标准单新卡钳、双通道ABS、手刹装置。还有38L座位下的空间。

这是本田NSS750的简要介绍。这款车外观犀利，性能也很强，配置水平的性能也符合本田一贯的做法。这种车型的价格为15.79万人，比“襄王”TMAX560便宜一点。那么问题来了。如果在两者中选一个的话，能更好地看到谁呢？欢迎讨论信息。

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