【摩托车油门把手怎么拆】骑摩托车技术：拧油门会在意什么？

齿轮历史悠久，种类多样，各种车费都有独特的存在。怎么样才能顺利操作大马力的车钱，应该可以总结一下。其实基本原则是一样的。按住刹车才能让车停下来。转动加速器才能启动汽车。就像音乐一样，再复杂的曲子也要由基础的7个音符组成，前面我们已经介绍了加速器。让教练解释一下，不要再害怕油门了！

取油不是让加速器自己弹，而是司机返回

教练：首先，首先要知道一件事。精细的操作不仅仅是开加速器，和收加速器一样重要，比起开加速器，收油更难，更重要，但却是被忽视的事情。(大卫亚设)。

新手：拿到加速器的话，自己弹加速器不就行了吗？

教练：当然不是。即使拿到油，也要自己转动加速器。

新手：这和我让你直接转动加速器有什么区别？

教练：如前所述，加速器不仅可以加速车辆，还可以减速车辆，减速是受油的动作。有的车型拿到油的时候发动机会大幅刹车，压缩前叉，然后再反弹，影响车身的重心。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言)在进入弯道之前，这种动作也会影响弯道车辆的稳定性。如果有诱因，效果会更加明显，后座容易不舒服，头盔可能会碰撞。(大卫亚设)。

新手：那我明白为什么要拿油一个人回去了。但是要减速，慢慢推油门，很奇怪吧。

教练：加速器向后推，但速度很快。在操作方面，接受液压所需的加速器的细腻程度更高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，快速推油门其实是一件困难的事，所以要多练习，但一开始至少要养成自己“有意识地推油门”的习惯。

(左)转动油门，前叉的过度下沉(右)让油门弹回来，可以防止前叉过度下沉。

加速器用手腕转动，而不是用胳膊转动

新手：那该怎么练习呢？

教练：开始练习之前，必须将油门设置为零。

新手：归零？原来不是0吗？

教练：我指的是手腕的位置。手腕的正常上升角度是30 ~ 60度。商用汽车油门至少65度，所以必须从0转移到完全打开。右手必须事先抓住，以便在手腕活动范围内一次性完全打开油门。

初学者：没错。以前用完加速器的时候，手被堵住了，要拿走整个身体。

教练：正确的工作加速器，只要手腕移动，手臂就不会移动，使用手臂的话，会接触到上半身。事实上，如果影响车身动力学，通过手腕转动，可以进行更细致的操作。(大卫亚设)。

新手：知道了。

转动加速器时要注意手臂不要大动。

教练：然后就可以开始练习了。先把整个加速器分成10等份，在发动机没有启动的情况下转动加速器时，调节一下各等价物之间的移动速度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这种概念可以应用于机油和机油收集两种情况，即所谓的精细操作加速器。

新手：太难了。

教练：这主要是印象训练的感觉。实际上，必须以无区段方式转动油门。重点不是有意识地从1移动到10，而是从1移动到10。这有点抽象，但感受一下差异就能体会到。

由于手腕角度的限制，有些人可以这样完全打开整个手臂的加速器，但这也会改变身体的姿势。(大卫亚设)。

掌握加速器的节奏，就能更早地打开加速器

新手：又有问题了。我去赛道骑自行车的时候，像我这样的车的朋友总是能比我弯得快。但是把加速器转大一点。汽车扭伤了，TCS灯开始闪烁。(历注：历注：历注：历注：历注：历注：历注)

这其中是不是有什么技巧呀？

教练：当你准备加速出弯的时候，先缓缓平顺的转开一些油门，大约30％左右，之后就能逐渐加快转大油门的速度到油门全开，车辆就能稳定的加速出去。

通过转开油门的方式与节奏，能更快的全开油门加速。

新手：一口气全油门，这样后轮不会滑吗！？

教练：要先缓开油门才能全油门呀。目的是让重心先稳定的转移到后轮，使后轮确实的咬住地面、悬吊初步压缩。一旦轮胎确实的咬住地面之后，快速大开油门也没问题。你如果有机会再去赛道可以试试，会发现之前晃动或TCS介入的情况消失了，可以用比以前更大的油门加速出弯。

新手：好神奇呀，没想到只是改变开油方式就差这么多。

先缓在急，是有效全开油门加速的技巧。

结语

油门操作相对于机车是一个看似简单却由复杂的一件事，多数人都以为，油门就只是负责让车辆加速而已，然而加速、定速与减速，都是能通过油门产生的反应，这些反应就会影响车身动态，甚至整个骑乘感受。希望通过这次单元的介绍，让大家对油门操作有所认知，即使跨上高性能车种，也不容易被那强大动力给反扑，毕竟再怎么凶猛的车种，都是由你的右手来控制它。

想要掌握住车辆动态，油门的掌握度事相当重要的一件事。

转自MOTO7