【双庆摩托车】中国摩托车三足鼎立(最全摩托车品牌)‖看你的摩托车是哪里生产的。

重庆版

我曾经说过，新中国第一批摩托车企业都是国营军工、邮政系统计划经济的产物。重庆嘉陵、建康、望江是军工企业的国营大厂，前身可追溯到晚清洋务运动时期的江南制造总局。在洋务运动中，以在西方学习生产枪支弹药和轮船而闻名的韩阳朝就是在那里生产的。改革开放后，军转民开始投身摩托车事业，以此为起点，山城重庆开始了耀眼的摩托车之路。20世纪90年代，以终身利帆融信为代表的众多民营毛企业的出现，使重庆拥有了一千多家配套企业的巨大规模。因此，三分之一的重庆、模拟、威名赫赫。重庆板块生产兵通小排量发动机和125cc垂直发动机，终身、帆、融信重庆板某企业可能是嘉陵、力帆、终身、建设、建设、雅马哈、重庆、康龙、融信、原……。

浙江版

江苏绝版以南京金星、浙江前江、江苏春兰、常州光阳等为代表。到今天为止，南京金星的影响微乎其微。只有钱江收购了意大利老牌企业贝纳利，最近向市场推出的贝纳利黄龙600的反应比较热烈。金星、临海雅马哈、全江、春风水冷、大地卖王、山阳、跃进、恒龙、山崎、常州光阳、金朝、力子、三信、明派、金红、富通、金胜、金胜……。

钢板比较擅长制造滑板车。因为浙江黄岩是著名塑料模具的故乡，而滑板车需要大量的塑料覆盖物。个人认为江浙版有很多汽车企业，但总体水平相对不高，实力领先的大企业不多。无锡各地摩托车和电动车生产企业，浙江金华有很多异型摩托车，可以接受一些海外订单。我只是客观评论，完全没有地域攻击的意思，不同意，喜欢喷的朋友请无视直接过去。说到这里，浙江台州的吉利集团。吉利集团总经理李书福绝对是人中龙凤，徒手制造冰箱和镁铝建材，搬到吉利摩托车上。东西不漂亮，但便宜占座位，老实说，摩托车的质量我真的不能称赞。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、美丽名言)但是李书福的眼光再次收购了战前生产吉利汽车、蛇吞车、北欧名车沃尔沃等，让很多摩托车行业的人都能找到满满的镜头。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)希望吉利集团继续成长，沃尔沃再次辉煌。吉利吉利，大吉，倒是吉利，李总说实话这个名字，我觉得有点俗气，你说呢？

广东版

最后广东板块闪亮登场！广东版是以欧阳本田、大疆豪爵为首的军团。业界认为，广东版摩托车油漆和电镀的质量太出色，所以骑自行车是这边的强项。广东板块又大致可分为江门、广州、番禺、新塘几个生产基地。领头羊是五羊本田、豪作，还有什么豪剑、豪强、豪进、霍霍、霍博、霍达、霍光、霍标、霍川等几位豪作的表哥。此后，欧阳、大洋、大云、广本、三亚、太阳、元代、天马、江峰、东夷、动力、广东力帆、米伦、丰湖、三宗、黄川、凌肯、凤光、彭光

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上述三大版块摩托车企业生产占据了大部分市场份额，除此之外还有一些游离于之外的摩企，如河南洛阳的大阳，济南的轻骑，上海新大洲本田等等。我个人觉得随着竞争不断加剧，绝大部分上面的摩托车企业会被兼并整合或者自生自灭。日本在巅峰时期也曾经有百余家摩托车生产企业，但是我们现在能看到的只有本田，铃木，雅马哈，川崎这四大家族。中国虽然比日本市场空间大，但是大浪淘沙，最终也会只留下几家有实力能走出国门生存的强者。因为众多大城市的禁摩，摩托车的主战场就是三线县城和农村市场了。中国摩企很多年前已经走出国门，但是靠款式花哨低价格占领市场证明只能昙花一现。真的想成为世界品牌，还需要苦练内功，中国摩企任重道远。