银刃参数看这里!全国首测2016款银刃（第一篇）

前几天，摩托车派发布了《独家揭秘 #九大改进，2016银刃即将上市》的推文，后台收到了很多车友的留言和询问。

看得出来，大家还是挺想了解这款升级后的银刃250究竟如何？

感谢钱江贝纳利第一时间将全国仅有的三辆工程样车中的一辆发运给摩托派。在接下来一段时间里，我将深度体验2016款银刃250，并不定期地发布试驾报告。

鉴于大家的阅读习惯，在这个平台上我会浓缩相关内容，完整版大家可以在汽车之家摩托车论坛搜‘摩托派’ID进行阅览。

好了，下面进入正题。

自从银刃250上市以来，其不到2万元的售价吸引了不少买家。它的适应性比较广泛，既能日常代步，又较好地兼顾了中短途休闲游的需求；甚至也有车友拿它进行长途摩旅。当然，用户也反馈了很多问题，希望厂家能够不断升级改进。

在综合各方意见和建议，持续改进和调整之后，钱江贝纳利于近期将2016款银刃250最终定型，并将其市场指导价定为19800元。

2016款银刃究竟有多少提升？是否值这19800元，能不能给驾驶者带来足够多的乐趣和尽可能少的麻烦，是我最关心的。不管怎样，试过才见分晓。

我的“小白鼠”之路，从拆开严实的包装箱开始……

新车的做工还是不错的，细节处理也算用心了。

装好车，加好油，从物流中心骑出，偷懒没安装风挡，结果路遇大雨，悲剧了。

连绵不绝的大到暴雨，将计划打乱，但这阻止不了想骑车的心。吃过午饭，换上装备，咱划船去~

冒着被雷劈的危险，一把油，拧到110km/h。这种刺激，骑士最懂。

关于骑行感受和试驾体验，将在之后发布，这里就不剧透了。

城市是什么？它就一大罐头，想出出不去，想挪挪不动。所以，当你拥有一辆摩托车的时候，很多快乐就又回来了。

当然，如果它是一辆踏板车，就更适合城市家庭了。如果它还是一辆大踏板，那恭喜你，面子、里子都有了！

2016款银刃250整体外形并没有太大改变，仍旧采用硬朗的线条设计，其识别度颇高。

这款白色打底，辅以蓝色动感线条的“白刃”足以成为风景，骑着它，出入一些高档场所，也不跌份儿。

改进后的风挡确实提升了高度，并在顶部做出了弧形弯曲，导流的效果是明显的；迎面来风基本上不会再对头盔有所压迫，这对长途骑行很有帮助。

被车友戏谑为“猴脸”的仪表仍旧保持原样，液晶屏幕就像早年间的MP3播放器，显示面积比较小，骑行时识别效果偏弱。

改进后的右侧把手增加了大灯开关，原欧洲标准设计的常亮式行车灯现在可以选择关闭，更符合中国国情。红色按钮是双闪开关，并非熄火装置。

会车灯采用按压式，与远、近光按钮集成一体；习惯食指按压的稍稍适应一下即可。

钥匙开关并未采用防盗装置，不过这不重要。这年头，带上大锁也不靠谱，还是自己多加注意为佳。

前置储物盒内增加了USB充电接口，这是用户非常需要的一处改进。

USB接口带防水、防尘功能的帽盖；输出标识为5V、1A，能满足iPhone等手机大电流充电的需要。

当然，被标识坑的群众不在少数。所以，我用仪器测量了一下，未启动引擎状态下输出电压为4.62V，电流为0.91A；启动引擎后，其结果几乎一模一样，还是比较稳定的，大家可以放心给手机充电。

油箱盖，位于踏板中部凸起处，油箱容积为11升，续航里程还是不错的。油耗数据会实测，到时再公布。

前轮采用双碟刹盘，配双活塞卡钳；后轮采用单盘配双活塞卡钳。遗憾的是仍然未能采用ABS。

前后轮胎均采用建大真空胎，前轮规格为120/70-14；后轮为140/60-14。如果能升级为进口轮胎，其运动性能会更出色。

前减震为正立式前叉，看上去相当“强壮”；后减震为负载可调双弹簧减震，也算是大踏板的标配。

后货架已经升级加固，更方便安装大尾箱。

坐桶空间容积较大，但深度稍显不够。经实测，SHOEI X-12全盔放入后无法盖上座垫，由此判断只有部分全盔可以勉强置入；另外，两顶半盔也几乎无法同时置入其中，确实比较遗憾。

边撑配备了熄火装置，若临时驻车，又不想熄火，只能支起主撑；好在主撑具有省力设计，可以轻松完成。

磨砂处理的排气管质感不错，低沉的声响会告诉旁人：“我可不是小排量！”

最后，就是这款排量为249cc，双顶置凸轮轴4气门水冷引擎。传动和电喷都进行了升级和优化，目前所知的数据仍然是最大功率15.5kW，最大扭力为23.4N•m。实测之后，我将告诉大家，这把刃到底怎样。

I'm back…

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