【卖摩托车的利润】吉利，长城转战新市场：都是造摩托车的。谁是下一个春风，豪作？

在摩托车领域，中国一线品牌有春风、豪作，这是在大量排放领域可以向上冲的品牌。

摩托车与汽车市场相比确实是一个增量市场。与汽车相比，摩托车利润实际上可能更高。特别是在大排量摩托车领域，一辆650cc摩托车可以卖到6万韩元以上的高价。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

一辆1000cc以上工业级跑车，价格需要8万韩元以上。

以1000cc，也就是1.0L的排放量，对于企业来说，8万元能买到的汽车和8万元能买到的摩托车，后者的利润已经远远碾压前者了。其实现在10万以内的轿车基本上可以说是“交朋友不赚钱”。

摩托车的生产、购买、技术、工艺、装配成本比汽车小得多，摩托车的整体质量要小得多。因为配置少，结构简单，所以如果能踏上更大位移的摩托车领域，就能获得更大的市长/市场潜力。

摩托车赚多少钱？我找到数据集了。

2019年春风动力发布数据显示，在品牌仅卖出4.7万年的情况下，实现了32亿销售额和1.8亿收益，平均自行车售价超过6万元，简单粗暴的自行车利润超过3000，车辆利润相当可观。

要知道春风是业界有良心的代表。如果把这个品牌换成川崎、本田，利润空间也能增加几倍。

400CC川崎400辆，指导价格5万韩元，650CC本田街1辆，价格在10万韩元以上。

摩托车是一个利润很高的行业。目前，国内摩托车市场处于关闭状态。由于多个城市的禁止，增加空间很难打破，但我们需要知道的是，如果有一天开放了禁止市场，这个增加空间一定会打开。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

现在的汽车企业也在转向新的行业。

吉利作为第一家摩托车企业，收购全江摩托车后，一直深耕摩托车领域，QJMOTOR是吉利控股进军摩托车产业的重要一员，在极火车发布时一起推出了新的摩托车。

在摩托车领域，虽然吉利没有春风和豪作那样刺耳，但从汽车企业的角度来看，吉利仍然是深耕多年的选手。

吉利这几年攻击摩托车领域的势头越来越明显，和吉利一样，最近长城也高调进军摩托车产业。

据信息显示，8月9日长城成立全资子公司灵魂技术有限公司，注册资本5000万元，主要营业范围为摩托车、摩托车零部件及配件的研发ampd、制造、销售等。

长城进军摩托车领域是显而易见的。

从技术储备来看，生产好一辆汽车需要大量的技术储备，从较高的技术难度转向较为简单的摩托车领域，技术方向不同，但难度并不大。

另一方面，汽车和摩托车基本不分家庭，原理和技术水平不大，很多企业在汽车领域独占鳌头，同时也是摩托车领域的领导者。

像本田、铃木这样的企业。

这也意味着吉利和长城今后将正式进入摩托车领域，开辟新的市场。作为制造业的龙头企业，核心技术有大量储备，集体涌向摩托车市场。更好的设计，更好的技术，更好的价格，国产摩托车必将被重新定义。

那么，春风、豪作等企业肯定会迎来新的对手。