【本田摩托工具箱在哪个位置】本田将再加入“硬品”CRF250拉力板。

作家：赵斌

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最近关于小排量牵引车的报道简直铺天盖地。川崎versys250、铃木DL250、宝马G310牵引车等这些新车备受关注，但其实这也不难理解。在众多牵引车中，讨厌宝马“水鸟”、KTM1190R、杜卡迪MTS的人，但是看看自己的口袋。请考虑一下。就忘了吧。

因此，这种进口小型排气量牵引车上市后，必然是牵引车市长/市场、进口车的质量、数万韩元的售价、当然出色的性能是最重要的因素。比如今天介绍的这款2017本田CRF250Rally。

熟悉达喀尔比赛的朋友们不难看出，CRF250拉力赛版的车身版鲜花采用达喀尔本田队的配色，著名的“非洲双缸”也是如此。

“大大小小的眼睛”的车灯设计不仅仅是宝马一家才有的，这种不对称的美总是需要时间去适应，对有些人来说可能一辈子都适应不了。牵引板CRF250在工厂配备防风玻璃和保护水，可以降低后期改造成本。

前置减震器采用日本SHOWA的倒置液压前叉，品牌和质量都很优秀。

与越野CRF250不同，牵引板需要更大的油箱来保证中等偏转的续航里程。还是还要减去放屁力？

从这个角度来看，可以明显感受到油箱的宽度，左右方向盘按下控制装配按钮后，仍然采用本田特有的人体工程学设计，使用起来相当方便。

与车展上发布的拉力版不同，量产版原车没有配备GPS导航系统，但整个LCD显示屏仍然令人眼花缭乱。唯一好奇的是后期安装GPS要花多少钱？(阿尔伯特爱因斯坦)。

车座是更大、更舒适的设计，车座前面延伸到油箱位置是相当专业的设计。

原车工具箱在车后面的左侧，这种设计并不神奇。

从CRF250越野市场价格来看，这个拉力赛版的售价绝对不会是“亲民”。与其他进口企业生产的小型排气量牵引车相比，谁能比它更专业？只能把唯一的希望托付给KTM。能不能教你“人”取决于你。

文章末尾有CRF250Rally的精彩视频！