【摩托车启动后加不上油】摩托车发动不好，不能加油，换欧元电路无效，僵化的经验杀人！

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作家：宋生空谷

今天接到当地配件商的电话，说遇到大洋150摩托车，启动不方便，不能加油，更换汽化器，更换点火系统相关零部件不能解决问题。故障的原因不得而知。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))问我能不能处理一下。

骑自行车来的不是车主，而是修理这辆车的机械师。这辆车被车主放置几个月后维修，维修师傅首先更换了汽化器，但仍然不能启动，反复开始测试时启动马达和腿部牙齿受损，不得已买了新部件更换后未能解决问题。所以，如果把车推到零部件经销商那里，更换点火系统的所有相关部件，在没有效果的时候联系我。

能启动说明点火系统的连接、点火线圈、触发信号应该正常。检查点火器插头接触问题后发现，原车是直流点火器，现在车上装有直流点火器，显然不是原车点火器。(莎士比亚、橱窗、点火器、点火器、点火器、点火器、点火器、点火器)

检查点火信号波形，这辆车是用双boss信号触发的。也就是说，磁读一圈，连续提供两个信号。

这发现了问题的根源。车上安装的直流点火器是修理工最喜欢和最常用的点火器，俗称“万能点火器”，但这种“万能点火器”其实不是万能的。只适用于单弓台和单凸台点火系统。通常本田车和杂货车都是这种点火系统，所以可以覆盖很多普通车型。

就是上面的点火器。遇到双boss车型，第一个boss就会着火。这时活塞离商店商店很远。启动时速度太慢，点火后活塞不能及时越过商店店。提前爆炸的混合物会反压不超过商店店的活塞，从而引起曲轴反转。这也是致命启动导致腿部牙齿损伤的主要原因。

加油门想提高转速的时候，这种点火器的点火曲线与原车差距太大，无法提高转速，表达出来就不能加油。双boss到底是什么样子？这辆车因为触发波形已经被判定，所以没有打开磁电机检查。我在网上找了一张照片导出来，拆开一看就是这样。如下图所示。(莎士比亚) (在windows中)。

因为有1、1、1、1、1、2个凸点，而所谓的万能点火器只能识别前面的boss，所以不能使用，如果不清楚这个差别，就会发生各种未知的故障。

目前市场上适合这种双boss车型的点火器不多。MSC智能多功能勇士为数不多，更换这种点火器后运转迅速，加速平稳，解决问题。请注意，多能勇士要聪明。否则不匹配。

这一维修事例表明，经验固然重要，但不僵化，不能总是根据经验办事。特别是出现异常的情况下，要通过原理分析解决故障。不学习，小故障多年修车的师傅束手无策！

理论联系实际，知识指导维修，不断充实自己，学习新设备的操作使用，事半功倍，才不会被维修市场淘汰。

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