从竞速利器到现代经典，英伦复古凯旋Bonneville T100实拍

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Bonneville可以说是改善中最传奇的车型。经典的垂直并联双缸被认为是当时表面上最快的车型之一，Bonneville的名字也正是源于美国犹他州的Bonneville SALT FLATS(BONNEVILLE SALTFLATS)，这是经过多次改进打破速度记录的地方。

Bonneville与大多数经典车型不同的是，它共有三个生产周期，最早可以追溯到1959年，所以Bonneville不单单是“Modern Classics”，它更是拥有60年悠久历史的经典系列，也是你能在市面上购买的且为数不多搭载垂直双缸发动机的经典复古街车。而今天我们要介绍的，就是Bonneville系列中售价最低的车型--T100。

凯旋Bonneville T100售价表
车型	售价（元）
Bonneville T100	116895
Bonneville T100 Black	116895
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Bonneville T100丝毫不愧于Modern Classics的定义，但比起现代感，它更多给人的是一种独特的复古韵味，点缀到位的镀铬配件凸显出了一些年代感，但也让人们能够在它身上找到当年那台速度利器影子。

Bonneville的经典设计给许多复古车提供了设计思路，但作为英式经典街车，Bonneville T100独特的垂直并列双缸结构让它看上去更加饱满，用更通俗的话讲就是，怎么看怎么顺眼。

紧凑的车身设计让Bonneville T100依然保留了运动街车的本质。

标志性的圆大灯搭配传统的卤素光源，子弹头造型的卤素转向灯也体现出了那个年代所特有的设计。

尾灯部分同样没有经过过多现代化处理，镀铬风格后盖配合卤素光源，满满的年代感。

豆荚型油箱保留了Bonneville系列的经典元素，油箱两侧的防滑橡胶贴也从初代Bonneville传承至了现在；此外，Bonneville的油箱看似很大，但实际上只有14.3L容量。

油箱上的凯旋“Triumph”Logo也有着明显的传承意味（左图为1962 Bonneville）。

车身中部的装饰板上不仅印有Bonneville T100的车身标识，蓄电池也隐藏在了内部，拆卸维护都相当方便。

相对平直的一体式座垫没有过多点缀，仅用了白色包边来曾加视觉效果，返璞归真的感觉正是Bonneville T100最吸引人的地方，不过厚实的座垫也让它的座高达到了790mm。

前18寸、后17寸的轮圈搭配在保留传统设计的同时，最大限度的保留了车辆的运动性，带有内胎的钢丝辐条轮圈也让它的格调再度提升；倍耐力也为Bonneville提供了专属复古轮胎，其轮胎规格为前100/90 R18、后150/70 R17。

“Peashooter”风格排气管已经成为了Bonneville家族的重要元素，不仅造型独具一格，营造出的声浪也非常浑厚。

凯旋Bonneville T100外观实拍

Bonneville T100采用了街车风格的一体式操控把，虽然经过了镀铬处理，以便营造出经典复古街车的感觉，但我们从车把的角度上看，这确实很有欧洲运动街车的风格。

手把按键处理的相当有质感，虽然没有可以的复古化处理，但有了那么一些现代感也让驾驶员在使用时更加便捷。

镀铬包边处理的双筒机械仪表，是复古街车最后的执念，在机械表内的两块LCD显示屏，负责挡位、油表、行车电脑信息显示。

双摇篮车架是Bonneville系列的精髓，也是承载那台垂直并列双缸发动机必不可少的车架结构，除此之外，两者搭配所产生出的视觉效果也令强迫症们看了神清气爽。

水冷的加入提升了发动机的散热效率，纵置水冷器也并没有占用车身过多空间，如果不仔细观察，你也很难发现它对于车身整体结构的影响。

即便在水冷加持下，Bonneville T100仍然保留了风冷缸体的鳞片散热结构，向经典Bonneville致敬的意味浓厚。

Bonneville迎来电喷时代后，化油器结构被取代，但为了让继续保持经典，设计师将节气门部分“伪装”成化油器结构，让时代感更强。

Bonneville T100的离合器边盖采用了消光处理，外表质感十足。

由KYB提供的41mm倒立式前叉保证了Bonneville T100的运动性和舒适性，后双筒油压减震同样由KYB提供，具备预载调节功能；前后减震行程均为120mm，可应对绝大多数路况。

Bonneville T100采用前单盘搭配单向双活塞卡钳设计，310mm半浮动盘也最大限度的满足了刹车需要；后刹车同样为单盘搭配单向双活塞卡钳设计，硬件均由日信提供，整车标配ABS系统。

Bonneville T100所搭载的这台排量为900cc的水冷八气门垂直并列双缸发动机，可在5900rpm时迸发出40.5kW（55Ps）的最大功率，以及80Nm/3230rpm的最大扭矩，与其相匹配的是5挡变速器；虽然这台发动机曲轴调整为270°，但这也让Bonneville T100的声浪更澎湃、更具辨识度。

总结：

Bonneville T100进入中国市场后，将会对进口复古车市场造成巨大冲击，尤其是前不久刚刚上市的川崎W800。说来有趣的是，川崎W800正是以英国BSA为基础衍生打造而来，其10.98万元的起售价在正统英伦复古Bonneville面前显得竞争力不足。即便有人会吐槽凯旋的泰产问题，但11多万元的售价摆在面前时，真香二字怕是会脱口而出。Bonneville T100作为目前最便宜的Bonneville车型，与T120、BOBBER在技术上没有本质差异，如果你刚刚接触经典复古，凯旋Bonneville系列将会是不二之选。

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凯旋Bonneville T100细节实拍

凯旋Bonneville T100基本参数
发动机型式	并列双缸 水冷 八气门 SOHC
排量	900cc
缸径*行程	84.6*80mm
压缩比	10.55:1
最大功率	40.5KW（55Ps）/5900rpm
最大扭矩	80Nm/3230rpm
驱动方式9	链条驱动
离合器	湿式多片式
挡位	5挡
车架	钢管摇篮车架
前轮胎规格	100/90 R18
后轮胎规格	150/70 R17
前减震	KYB 41mm前叉 120mm行程
后减震	KYB 双筒油压减震 预载调节 120mm行程
前刹车	310mm半浮动盘 单向双活塞卡钳 ABS
后刹车	255mm刹车盘 单向双活塞卡钳 ABS
车把宽度	715mm
高（无反光镜）	1100mm
座高	790mm
轴距	1450mm
干重	213kg
油箱容量	14.3L
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凯旋Bonneville T100基本参数