2013年底,牛马网发布首个国峰上市的新闻《岁末硬菜 XY400复古街车将上市》已经过去了近5年,与他同期上市的其他福高汽车(如友协和芒康传说)已经停产或退出生产,但唯独国峰仍在销售。

纵观整个国产摩托车界,一般车型的生命周期在两年左右,除了几家合资厂商的明星车型诸如GW250、GZ150、天剑王等,能一直卖五年还没有大改款的车型,恐怕就只剩鑫源棍王400了。

从销售数据也可以看出,这几年来鑫源棍王系列的销量并不高,但是非常稳定,几乎没有大的波动,这足以说明复古车群体对这款车的青睐,即便有一些不好的口碑传播,也不妨碍他成为这个级别的复古车之中性价比最高的存在。

而现在,即将走入第五个年头2018年的国棍,不得不面临两个问题:

一是,竞争对手的后来居上,之前运动性能更强的幼狮500就抢走了一大批中高收入用户,现在做工更精细、配置更高的UK400面世,甚至直接对标国棍系列的高端型号SV440,面对这样的前后夹击,国棍的核心卖点似乎只剩下“性价比”了,而对于鑫源这样的厂商来说,“性价比”又完全不是他们的强项。

,国四标准的全面实施,新国标重压之下,老车型必须重新过审,重新取得新型号,面对巨大的投入和成本上涨,很多小厂商丧失了国内市场生存空间,而剩下的一些大厂也面临艰难的选择:应该放弃和保留哪些旧车型?而对于鑫源而言,投入资金不是问题,问题是“老旧”的大单缸发动机能否符合当今严苛的排放限制,要知道DR650和SR400并不是没人买才停产,连铃木和雅马哈这样的厂商面临欧四标准都选择了放弃,鑫源能做到吗?

显然他们是有准备的,新的440发动机之前已经用在了攀爬者、欧版、银瓶、米兰四款车上,口碑还是不错的,虽然去年冬天爆出“启动门”,但好在厂家响应及时,通过召回的方式给用户更换大功率启动电机和大容量电瓶,更新了电喷控制程序,问题基本得到解决。可以看出在440这个平台上,鑫源将继续深耕,日前小编也得到小道消息,鑫源即将上线棍王系列2018款,让我们来看看:

首先是这辆军版440,正式名称RAMS440,以2016年复古改装大赛获奖案例为基础的量产车,这种充满历史韵味的、反潮流的外观,从风格上来看确实是独此一家,应该能吸引一大批中青年复古车爱好者,据说鑫源为了保证“原汁原味”,甚至直接移植了一些长江750的部件,逼格做到了极致,不知用户买不买账。

另外作为棍王系列中最畅销的攀爬者440,也将会有新改款推出,虽然目前厂家的口风很严,没有任何照片流出,机智的小编还是从国外网站找到了蛛丝马迹。下面是鑫源法国代理商MASH不久前发布的新款攀爬者和欧版:

可以看出,新款攀爬者和欧版使用了电镀油箱,在环保严查国内电镀厂纷纷停工的时候,不知道他们的油箱是怎么生产出来的,效果倒是非常抢眼,一扫棍王之前的低调印象。海外版的攀爬者由于使用老款400发动机,脚启动保留了下来,国内统一搭载440发动机,取消了脚启动,有人又要骂街了,说复古车没有脚启动就丢了灵魂,我想这拨人一般也不会买这车。

除了新配色和品质提升以外,小编得知国内的攀爬者2018款还将会有一些其他的改进,下面是我潜入鑫源工厂偷拍的2018款攀爬者样车:

鼓刹终于换成了碟刹,这个时间点是在致敬建设雅马哈嘛?

万年没变的圆柱形脚蹬终于变得上档次了,这种两用型脚蹬比较适合现在的Scrambler车型。

最重要的来了!终于用上了ABS,虽然出口版的国棍早就有ABS了,但人家那是为了应付欧四法规搞的单通道ABS,后刹车仍然是鼓刹,现在国内版用上了双通道ABS。另外据工程师说,这次新款攀爬者的ABS将带有;开启、关闭、半开三种模式可切换。

由于几款新车都还在上市前的保密阶段,小编我确认过眼神,感觉再说下去就不好了。最后不得不说,作为国内复古车领域的领先者,鑫源并没有就此高枕无忧,面对当下严峻的行业现状,依然坚持做着不随大流的产品,不论最终是否能获得优异的销量,光凭这股子傲气,就足以让人记住这个品牌。

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