【摩托车打不起火原因】摩托车夏季启动困难的八大常见原因

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作者：鱼龙千里

一、温度问题：

汽油在输油管中受到高温汽化，形成气泡，堵塞了输油管。特别是油箱和汽化器的位置差异不足或燃料所剩无几的情况下，很容易出现这种现象。

处理建议：

1.输油管道太细，不能太弯，不能在高低位置有s形。

2.油开关过滤器要通风良好。

3.摇晃车辆。

4.请往汽化器的油管上吸一口。

二、油膜问题：

夏天气温太低，汽油不能挥发的事情不再发生，但热气会暂时停止，重新开始，有时气体中的油浓度太高，不会着火。特别是曲轴箱内油垢较多的李忠九机械，油膜蒸发现象严重。死忠期喉管内油膜可以蒸发的面积不多，这种现象不太严重。

处理建议：

1.清洁曲轴箱内的油污。

2喷雾点汽化器清洗剂。

3.启动时把油门开到一半。

三、汽化器问题：

有时，浮子会在机油吸入口贴上油阀针，如果油阀针不下来，就没有新鲜的燃料供应。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、石油名言)这种情况有时发生在驾驶途中，特证是油箱没有干，但要浓缩才能反映加速器。有时候“电子风波”出了问题，打不开。有些人在凉茶状态下调节汽化器。列车的时候油很丰富，会到不着火的地步。

处理建议：

1.抬起车辆，停一会儿，冲击油阀针。

2.往汽化器的油管上吸一口。

3.将“电子风波”改为手动控制。

4.列车时调油浓度。

四、机油开关问题：

有些化油器在夏季的半天内没有油可以挥发运行，而许多车辆的负压燃料开关则用真空吸力加油。有时突然启动发动机，输油管道也没有油了。(大卫亚设)。

平时真空吸力来自发动机运行时的喉管，但启动时发动机速度低，产生的真空吸力不足以打开燃气控制油开关。特别是有些人在启动大加速器时，吸入管的真空吸力更小，更难加油。即使卸下一点燃料，也达不到标准油平面，也很难启动。

处理建议：

1.平时检测到油开关，启动时打开浓缩加速器，果断地迈出了脚。

2.如果停机时间已经很久了，就要关闭加速器，再踩几脚，在真空度吸力增加的情况下，打开负压燃料开关，直到燃料充满化油器后启动发动机。

五、开始供油问题：

甚至不知道有人启动摩托车，应用很浓，只会开着大加速器疯狂踩。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《摩托车名言》)事实上，启动和出发时油门越大，汽化器吸油的真空度越小，吸的燃料就越少。如果处于摩托车冷气不浓，打开加速器也能踩的情况下，平时的油耗会相当可观，突然停车的时候油也很丰富，发动机很容易闷。(在我看来，这就是我们的生活方式) (莎士比亚)。

处理建议：

1.平时控制好汽化器，启动暖车时打开浓缩助剂。

2.启动时稍微打开加速器，坚决就行了。

六、点火电路问题：

有些车在发动机低速时点火功率不足，火花塞不着火。有些摩托车在启动电力时脚也不踩，发动机转速快，火花不会着火，有时加上燃料供应的原因，电力会变得更不顺畅。(莎士比亚《传奇故事》(Templine))(《传奇故事》(Templine))。

点火器内的电容器很小，发电机低速时充电不足的情况也有。有火花塞的慢性积碳，点火功率弱时不起火。有时是火花塞的电极。

间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。

处理建议：

1.平时测试点火电路，要保证一脚踩下时火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。

2.关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响。

3.清除火花塞积碳。

4.调小火花塞的跳火间隙。

5.再不行就要更换点火系统的器件了。

七、压缩比问题：

摩托车在热车热天时好启动，汽缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出，但在车冷却后压缩比再不足，点火启动就要困难点。或是长期没开，缸内缺少机油密封活塞组，形成压缩比不足。

这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因，要是活塞环磨损漏气严重了，就算是设法启动了发动机，在摩托车起步时还会表现得非常无力，难以加速，并且还蛮耗油的。

处理建议：

1.用缸压表测试缸压和密封性能。

2.用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。

3.加足机油，保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩油汽。4.检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。

5.实在不行就只能换新零件了。

八、配气系统问题：

二冲机簧片阀的弹性簧片有时会被杂物别住，造成在曲轴箱内的油汽回吐。四冲机也会有气门积碳没关死的故障。

处理建议：

1.在进气口上蒙片塑料薄膜，再转动发动机曲轴，看塑料薄膜的动态就可以知道有没有油气回吐的现象。

2.拆卸相关零部件检查排除。

3.使用进气压力传感器配合示波器测出进气压力波形，加以分析排查。

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