【国产运动旅行摩托车】雅马哈顶级旅行摩托车，Kawasaki H2SX和斯兹梅，水冷4缸147马力。

我们长途旅行时，很多人脑子里冒出第一印象的是ADV车费。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，旅行名言)事实上，ADV车型在像现在这样起火之前，对于远距离模拟，除了巡航中期外，各企业推出的高级休养摩托车。(威廉莎士比亚、温德夏、Northern Exposure(美国电视))今天，我们来谈谈雅马哈的顶级度假摩托车FJR1300AS。

说到FJR1300AS，很多车友可能不太了解。雅马哈(Yamaha)目前是顶级旅行用摩托车，兼具运动性和旅行舒适性，日本这样的汽车有“Tourin Bike”的专属分类，特点是寿命长、大排量发动机和乘车姿势伸展。

雅马哈的这种车型最早可以追溯到1969年，本田、川崎、铃木都在追求世界上最快的摩托车称号。在这种背景下，各工厂都推出了大排量摩托车。此后，80年代各企业推出了本田的阿斯彭CAD、铃木Royal、雅马哈Venture Royal等具有旅行配对特征的休旅车。这些车是为欧洲市场开发的，配有大型整流罩、沙发前后座椅、行李包和收音机。80年代中期，川崎推出了GPZ1100，铃木推出了GSX1100EF，本田推出了VF1000F，雅马哈推出了FJ1100来应对竞争，同时也是FJ系列的始祖品种。

FJR1300于2001年首次出现，2003年ABS增加了。目前最新版本为2020个，这一年也停产了。FJR作为CB1300SB、Ninja 1000或H2 SX、隼的竞争对手，在配置和性能上投入了大量精力。

作为旅行车的无名强者，车载动力是水冷4缸1300cc排放量的发动机，最大动力可以达到147马力，但该车的重量也是同级产品中最重的，296公斤；达到。沉重的重量使其在巡航的稳定性方面占据优势。同时，与以前的齿轮传统不同，这辆车是轴传动的。

配置可以说是电子加速器、牵引力控制、巡航控制、手柄加热、电子悬架、从动力模式转向曲线的ABS、雅马哈不需要离合器的YCC-S系统等(YCC-S系统与本田DCT相似，但原理不同)。电灯全部是LED光源，大灯顶部装有跟随方向灯(共有3个珠子，根据旋转角度打开1个或3个)。

整个车辆的油漆物都采用汽车级工艺涂料，金属零部件的选择和标准也相当高。可以调节风挡，可以调节座椅高度(805-825毫米之间)。计价器采用模拟液晶的组合仪表，并支持通过手柄调整电子高度。这部分很漂亮(最大调节范围130毫米)。作为旅行用车辆油箱，体积高达25L，结合雅马哈出色的油耗控制，续航也非常给力。

FJR1300AS是雅马哈旗下的顶级旅行摩托车，两年前停产。停产后，全部车型累计销售了10万辆以上，作为豪华车型，这个数字还是很好的。可惜的是，它的停产意味着国内汽车朋友完全无缘。对于这种豪华车，国内现在要进入摩托车市场代购，对此你们怎么看？欢迎大家讨论和分享信息！

作者：DQ