【江门牌摩托车过户多少钱】广东各地说联票制正在逐步取消，最新进展如何？

最近有消息称，广东省至少6点批准取消联标方案，广州市已提交方案等待批准。到底最近的联票制最近发展得怎么样了？取消联票后将出台什么政策？这些都是关于车主们的车辆费用。

更新年表

今年年初，广东省交通运输厅当时的厅长曾兆庆明确表示，将在年内出台取消联标的方案。现在临近年末，实行联票制的广东省18个城市中，广州、珠海、佛山、江原、梅州、潮州、济阳、汕头8市向省政府办公厅上报了取消联票制的工作方案。其中6点方案通过，广州和梅州的方案正在等待批准。

同时，中山、云浮、肇庆、惠州、湛江、官馆、东莞、江门、茂名、清远等10个城市尚未提交方案。广东省交通厅于10月24日上午10时敦促政府尽快出台取消联标的方案。

关于取消联票问题，省交通厅提出的指导方针是整理原先纳入联票调整收费管理的道路项目。收费网站符合条件的可预约继续收费，收费标准需要重新批准。关于债务处理，省级债务由省承担，市级债务由市承担。最终的主要前提是确保社会的和谐稳定。

实行年票取消制度不仅仅是大人心。这是国内首次实行联票制。不仅符合广大车主的利益，也是社会民主主义的巨大发展。要知道早期的联票制度有多少人有异议，社会上有多少反对的声音。显然，现在政府接受了这些意见，正在采取实际行动。

全面取消联票制可以说是大势所趋。除了广东省各地取消联票制外，这场火还将燃烧到重庆、武汉等国内其他城市。取消联票制后，如何填补这部分财政空缺，清算不想支付异常的费用。毫无疑问，这将使取消联票成为一种形式主义。

年表内容

路桥隧道车辆的年通行费实际上是在当地城市登记的汽车的年通行费，即年票或通票(以下简称年票)。20世纪90年代，由于经济发展和地区原因，广东省出现了很多贷款修建的道路和桥梁，需要收取通行费，按部就班地偿还。

当年几乎所有的桥都需要收费，每个镇区都遇到了收费站。收费站数量多，经常发生人为交通堵塞。经常在路上跑步的司机对此只字不提，正在寻找通过收费站的快速方法。每个收费站都不需要停车费。

因此，当时政府也意识到收费站拥挤问题。在征求多方意见后，将从2001年开始在珠三角地区恢复车辆通行费，按照每年集中收取的方法进行收费示范。这种收费方式得到了当时大多数司机的同意，毕竟当时私家车的数量不多，路面大多以公交车为主。珠海市第一个获得年票的城市。

年票领取初期，车辆年检前必须缴纳。各地方在年检地点分别提供相应的窗口进行采购。所以当时是广大的珠江三角洲车。

主对此都并没有觉得有什么问题，觉得交钱提早购买路桥费可无障碍通过收费站，相当有优越感。

因此收费站作用并不明显，在桥梁和公路的大多数收费站被拆除提高道路通行效率。

珠三角九市年票互通在2013年年初实现，因此已购买年票车主在九市内通行将免收通行费。值得注意的是，年票互通至针对普通公路而言，高速公路不包括在内。

在全省各个城市范围内，年票收费并没有一个统一的说法。每个城市收费的标准并不一致，收费金额各有高低。并且各地收费标准订立并没有进行听证或其他公开咨询和人大会议通过，令人感觉略有乱收费嫌疑。

好景不长，年票与年检的捆绑的强制购买过路费得到了央视的曝光。开始很多车主都认知到年票不一定要购买的；并且很多只是在市区使用的车主都觉得理亏，没有行经的路不应该收费。

越来越多车主意识到年票合法性的问题。全国其他地方并没有收取年票，而只是广东省收取。年票并没有国家法律认可，仅有地方法律苦苦支撑。所以在2014年和2015年前期征费时，出现大面积车主拒交年票。

● 关于年票的各方观点

显然车主们是对征收年票最有意见。他们普遍都认为“自己长期行驶在免费道路，无需交年票”，“年年试行在收，没法没了”，“收了的钱都不知道去哪了”“所说的收费道路，一年都不走几次，凭什么收980元这么多”等等意见，因此车主们普遍反对征收年票。

各个地方官方态度较为统一，坚持经省政府批准，合法收取年票费用。他们基本上都依照《广东省公路条例》为依照法律，并且声称年票收费是为了减少收费站，提供通行效率；而且很多公路还有巨额贷款没有还清，需要多年继续收费还款。

国家法律作为上位法，并没有明文规定统一收取的通行费是合法。2004年出台的《收费公路管理条例》和《国务院对车辆乱收费有关的通知规定》并没有为年票的收费作出法律上的支撑。

律师、政法委员人大代表观点普遍认为要将年票的收支透明公开化，并且不少代表认为统一收取通行费年票制有违背公平的原则和民意，应该重新制定新的措施。

● 车主现阶段该怎么办？

购买新车时，可以完全不用理会年票的事情。新车上牌时没有缴纳年票，电脑系统上并不会出现你的车辆信息。

现在通行费年票制确立要取消，并且政府都对取消年票制方案将要出台。因此年票制取消是铁定的事实。何况未来可能连高速公路费都有可能要取消。对于平时只行驶在市区的车主，再也不用担心年票的问题了。

对于每天都要行经普通公路收费站的车主，即可大胆通过反正年票都基本要取消。未来收费站也只是更多针对外地车进行收费。同时市级财政也会拨款辅助收费站的运作，本地车主无需担心被收次票的问题。

关于年检（审）、二手车过户和车辆报废等问题，现阶段各地方都没有对缴纳年票作出相应的要求。广大车主大可放心。

对于初到广东的外地车主，建议进入市区前了解清楚哪里的道路有收费站，绕走其他道路减少不必要的路费。而且往往这些收费站工作人员对收费原因解释不清，模棱两可，很多收费站并没有标识收费年限等信息。特别是广园快速路仓头-高埗路段。对于收费站并没有明确标明收费路段范围、收费年限、收费金额、收费单位等信息，车主一律可拒绝交费。

● 总结

试行实施多年的年票制有过一定的历史作用，这一点无可否认。但是，时至今日经济飞速发展，作为公共投入的城市中桥梁道路，不应该让民众再背上如此额外负担。现在名不正言不顺的年票制度，更应该顺应民意，终将逝去。深圳市在此却惠及百姓，买断年票让百姓出现无所顾虑，这样才可专注发展经济事业。

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