【雅马哈摩托车】回到十八岁，试驾一下雅马哈YZF-R7。

说到Yamaha YZF-R7，笔者这个年龄的骑士可能第一次想起了1999年限定的四缸跑车YZF-R7。只有500辆的数量主要是为了符合WSBK超级摩托车世锦赛和贝尔洛克8小时耐久性强的比赛标准，所以只要对规格稍加修改，就可以直接在赛道上比赛。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)与此同时，YZF-R6，YZF-R1至今仍在继续，但YZF-R6在赛道上统治了多年后，由于萎缩，宣布2020年停产，这款排量跑车市场将出现空缺。

回到2021年，此次雅马哈新一代YZF-R7与当年的梦幻轶事同名，但实际定位与天差地远。新的YZF-R7以MT-07运动型街车为基础，使用相同的钢管框架和CP2 689 c.c双缸发动机，但用赛道上使用的前后悬挂系统替换，用覆盖整个汽车的整流罩重新设计骑士三角形，以取代过去YZF-R6的纯种赛道车辆。

这辆跑车除了发动机框架外，其实很纯

外观上，双缸的尺寸比四缸更窄，因此具有更苗条的车身设计，前面像新一代MT家族一样使用单个鱼眼前灯，与纤细的整流罩一起造型，与MotoGP工厂车YZF-M1相似，侧面覆盖发动机侧面。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)唯一可惜的是，前灯组没有与前灯两侧的白天灯一体化，而是采用了安装在侧壳上的分离式形式，稍微损害了整体感觉。

尾巴的形状相当独特，短尾巴在后座两侧空着篮子，不仅具有转换效果，一个LED直立尾灯也有非常高的知名度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)与此同时，右边的排气管与现在大多数汽车工厂为环境法规使用相当长的侧管不同，YZF-R7仍然保持接近下行的形式，以确保整体感觉不受损害。

上车后可以看到彩色全数字仪表，转速部分设置在屏幕上半部分，司机可以轻松查看转速信息，时速显示为数字。另外，左上角有位置显示功能，右侧有油票，下面是总里程、时间等其他信息，警示灯号码都列在屏幕上方的帧中。

腰部的小测试，但还是可以骑的

试驾的时候是年底的年鉴撰写日，所以雅马哈给各媒体努力试驾了5天，但我只能选择其中的一天进行测试。更不用说坐车去赛车场了。(威廉莎士比亚，模板，读本)。(模板，读本)但是，当我们去预定的拍摄地点时，这辆车灵巧的特性让我想起了大学时期坐我的FZR到处跑的时光。(莎士比亚，《哈姆雷特》，大学名言)。

司机三角部分是以原本设定为街车的车架和发动机的街道行驶的，可以说笔者乘坐了近年来最趴的车。这种几乎接近纯种跑车的姿势主要是为了高速行驶

时更能抵抗风压，但由于座高设定不会过高，因此不会像 YZF-R6 一样有种抱着前轮在骑车的感觉，而是有种抱着引擎骑车的老派感受，对于笔者来说 YZF-R7 的骑乘姿势可说是非常熟悉，同时停车时也毫无压力。

动力部分没啥特别的，与 MT-07 相同的 CP2 689 c.c.引擎，有着相当不错的低转扭力，因此即使在市区也不会太难骑，转速拉起来之后仍然会感受到有明显的推力，但又不会像 4 缸 600 级的跑车那样突然涌现，整体来说就是非常顺畅。另外在退档时，由于这颗变速箱首度搭载了滑动式离合器，因此即使退档补油不精确也不会有太多的顿挫，可以说是非常亲民好上手的动力特性。

避震器的部分，前悬挂系统使用高性能跑车常用的 41 mm 倒立式潜望式避震，后悬挂系统则是单枪多连杆中置避震系统，整体支撑度相当不错，处理坑洞弹跳也算相当细腻，虽不到越野车的如履平地感，但也能够避免有太多二次弹跳。

这样的避震设定在转向时，搭配骑乘姿势虽然还是会有种要靠倾倒来增加回旋性的感觉，同时较高的脚踏会有种探不到倾角极限的感觉。但是由于重心比 YZF-R6、YZF-R1 还要来得更低，再加上双缸引擎的轻巧性，因此左右换位相当灵活。

而刹车的部分对比者来说就相当熟悉了，前面采用 298 mm 双碟搭配辐射式 4 活塞卡钳、后方则是 245 mm 单碟搭配单活塞卡钳，并拥有 ABS 防锁死刹车系统。这样的配置可说是非常均衡，前刹的力道也相当线性，不会过于难以控制，后刹也能够轻松控制，来帮助在入弯时稳定车身。

这样的动力、刹车、转向感受搭配起来，在路上骑时真的让笔者有种回到大学的感受，当时骑着改装到只剩车架还是原厂的大改 FZR，前往赛车场的路上，几乎是完全一样，双缸车所塑造的纤细车身、油箱夹持的感觉、双缸的排气声浪（虽然相较起来笔者比较喜欢 V 型双缸的声音），一路上几乎都在忆当年。

当然，时隔 15 年，肯定是有些不同之处。当年笔者能够骑着 FZR 到处趴趴走，但现在的腰力、耐力早就不如当年，要让笔者在路上骑这辆车整天还真是有点痛苦，腹部要用力支撑上半身，不要让手过度支撑把手，双脚要紧夹油箱，若是骑得再久一点可能隔天会肌肉痠痛到连下床都会有点困难，对笔者来说要骑这辆车来代步是不可能的事情。但是若笔者有点预算有闲，还会三不五时想骑着车跨越县市去跑赛道的话，这辆 YZF-R7 会是笔者的首选。