重返70年代，低价“换壳”版的川崎Z650RS上市！售价6.59万元起

说到日本川崎摩托车，我相信国内的车友不会陌生。在日本摩托车(雅马哈、本田、川崎、铃木)四大品牌中，川崎的知名度被认为是“最高的”。毕竟，过去几年国内不少

今天笔者要说的这款车虽然说来自于川崎，但大部分车友并没有见过它，首先在外观设计上，这款车融合了日本70年代的设计元素，定位算是一款现代与复古结合的车型，在日本本土热度很高。如今再次推出，性能表现会怎样呢？我们一起来看看吧！

川崎此次上市是Z650RS，至于推出的原因应该是先前尝试推出川崎Z900RS之后，市场反馈非常不错的关系。至于售价方面，川崎Z650RS这款车目前仅在国外上市，暂时没有进入国内，起售价7549英镑，折合人民币越为6.59万元起。

价格方面相较于川崎旗下的其他车型，定价略低，可以理解为低价版本。至于低价的原因就是这款车没有花费太多研发费用，整车的动力、配置、车身设计都继承了川崎旗下运动街车Z650，可以说是“换壳”车。

非要说区别的话，就是川崎Z650RS的副车架、Z900RS同款轮毂、复古外观套件和三种车色（金属火花黑、糖果翡翠绿、金属月面灰/乌木棕）。灯光方面，外观采用了和川崎Z900RS相似的设计风格，并且全车配备全LED灯光，亮度可以满足日常所需。

仪表方面也回归了70年代的设计风格，采用传统的双圆形指针仪表，但为了增加车辆的功能显示，增配了LCD液晶显示屏，常用的功能都有配备。因为副车架和轮毂的改动，Z650RS的车身相比Z650也进行了改动，座高从790mm提升到820mm，对于个子不高的骑士不是特别友好。

核心动力部分，川崎Z650RS与街车版本的Z650相同，没有进行重新优化。发动机实际排量649cc，采用直列双缸水冷设计。数据方面，发动机可以在8000转速时爆发68PS的最大马力，在6700转速时爆发64N·m的最大扭矩，配备滑动离合，操控表现还是非常不错的。

配置上，作为一款650级别的中量级别车型，12升油箱显得有点“单薄”，笔者预估续航里程应该在200km到250km之间。减震部分与Z650相同，采用前41mm正置前叉，后预载可调中置单枪避震。制动部分，前300mm双浮动碟+双活塞卡钳，后220mm单固定碟+单活塞卡钳，标配ABS。

总的来说，虽然川崎Z650RS这款车是川崎Z650（国内售价7.76万元）的低价“换壳”版本的车型，但川崎官方对于外观细节上的把控还是非常出色的，完全没有违和感，因此收到了不少车友的喜爱。比较遗憾的是目前这款车还没有正式引进国内的消息，不过根据近两年本田的各种“骚操作”，相信川崎不可能不作为。

最后，对于川崎旗下这款“现代、复古”街车Z650RS，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一起讨论！