关于nk400VS川崎我想说400cc的摩托车会有多大的马力，属于什么水平？够用吗？

400cc摩托车有多少马力，属于什么水平？够了吗？

400cc的摩托车会有多大的马力，还要看具体的车型。决定摩托车动力的因素很多，同样排量的发动机也有马力的差异，所以这个问题不能一概而论。(大卫亚设)。

进行介绍，对比之前，我们先要确定一个最基本的划算数值，因为国内的很多厂商都会比较热衷于最大功率的标注，很少有厂家会使用马力来形容发动机的功率。1KW等于1.36马力，所以请小伙伴们记住这个数值。

目前内地市场上比较热门的400cc摩托车主要就是本田的CB400X，它采用双缸水冷设计，实际排量399ml，发动机压缩比11.0:1，最大功率33KW约等于44.88马力。这个数值看起来还不错，不过我们还要看看其它机型的表现。

川崎Z400实际排量399ml，发动机压缩比11.5:1，最大功率33.4KW约等于45.4马力。春风400NK实际排量400.4ml，发动机压缩比11.1:1，最大功率30.5KW约等于41.48马力。

赛科龙RG3实际排量401ml，最大功率31.5KW约等于42.84。帝国400实际排量374ml，发动机压缩比8.5:1，最大功率15.5KW约等于21.08马力。

通过以上几款车型的数据对比，我们可以看到，双缸高压缩比的400cc发动机，最大马力基本上都会保持在43ps左右，而低能一点的车型只有这个数值的一半，由此可见它们之间的差距还是比较大的。

而造成这些差异的最主要原因除了实际排量的差异以外，最主要还是和压缩比以及调校手法有直接关系。通常情况下排量不变的前提下压缩比越高，发动机的马力就会越大，所以很多厂商为了追求性能最大化就会在压缩比上做足功夫。

但随着压缩比的提升，对其所采用的冷却方式和零件精度也是一个极大的考验，如果三者无法均衡，那么数据再漂亮也只是暂时的，用不了多久发动机肯定就需要大修了。这也是很多高压缩比机型必须采用水冷设计的一个主要原因。

因此同排量的车型如果比较注重最大马力表现的话，还应该看它的压缩比和冷却方式，当然有可能的话也要多加留意一下，它内部核心零件的用料，只有这样，我们追求的最大马力才会有实际的意义。

至于说400cc摩托车的最大马力属于什么水平？还真不好说，因为这里没有参考物，毕竟没有对比就没有伤害，也不会有优越感。但根据我个人的理解和经验来看43ps的最大马力对于大多数车友来说绝对是够用的。

并且日常的使用状态下，它的性能并不见得就能全部发挥出来，还会有一定的余量。所以对这个级别的车型，只要最大马力达到43PS左右，那么完全能够满足入门级车友对于动力的需求，即便后期巡航骑行也是没问题的。

因为根据很多老司机的骑行诉求来看，400cc也被他们称之为黄金排量，当然这里的黄金排量不是通路状态下的黄金排量，而是摩旅状态下性能表现。

总而言之，不管你是新手还是有一定驾驶经验的摩友，只要400cc摩托车的最大马力，能够达到平均值，它就是绝对够用的。至于它的水平相对于小排量已经到顶了，但在大排量面前，43ps的马力还是不值得一提，毕竟大块头车型动不动都会在100ps以上，所以它的水平取决于您的参考对象。

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