【本田猩猩z50改装】猴年“猴年马月”——本田的“猴子”

猴子

蒙基

猴子是可爱聪明的动物

在普通人眼里猴子是这样的~

当然，在我毛的眼里猴子应该这样做。

国内毛友可能会想到这个(国内模仿“猴子”)

但是说到猴子，更多的人会想起本田的“猴子”。

到了猴年，这次将介绍五个严肃的本田小“猴子”，当然还有其他小“猴子”。他们五个人各有特色，不知道你喜欢哪一个。

卢。1最经典的本田小“猴子”——2007型号蒙基z50j

自1964年以来，小猴子一直保持着自己的样子，很少大开金。但是仍然成为受欢迎的车型之一。因为小巧可爱的造型，高伟非常高兴看到巡航车的方向盘、圆形前灯、高耸的小油箱、毛毛虫般的小座位。总的来说，看起来那么可爱，再加上舒适的车身、50毫升的排气量和更多可供选择的改装单品，吸引了很多车友购买。现在已经成为经典车型之一。

No.2让采用——中国技术的本田“猴子”不寒而栗。

从侧面影像来看，离原版的“猴子”很近，但仔细看，这辆车可以说是反向改装的。可以说是重新制作的“猴子”。这款“猴子”是中国昆山的一家改装制造商制造的，车架用原来的钢管式车架提升了多个等级，变成了类似于莫塔特市的多边形车架，后摇臂也从原来单纯的双臂臂臂转向了单臂臂臂设计，从视觉感受来看非常酷。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国TESI电视剧))减震也有点像MOTA的轮毂转向设计。不仅外观配置发生了变化，发动机也进行了改造，从原来的50毫升排气量增加到150毫升，增加了油冷热，功率达到13.1p，时速最高可达131公里/h。

b?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="429"/>

No.3 北美越野”——Baja“猴子”

Baja是一个墨西哥当地的沙漠，在这个沙漠里开展了一项很危险的越野拉力比赛，同样也叫Baja。同样衍生了一类主攻这个比赛的赛车，以结构简单的全身钢管车架，动力强劲等优点于一身，追求更加原始的驾驶感觉。而这款小“猴子”强调美观性比实用性更多，油箱上大大的Baja拉花，以及明显的红色拉力车座，手把前侧的护手，两个圆圆的前大灯，每个细节都凸显出强烈的拉力车特点，但是纵观全车还是一副可爱的小“猴子”的外观，放沙漠里也就是吃土的份，不过我们还是爱它。

No.4 本土改装——零式“猴子”

这辆“猴子”的改装可以算是这几个“猴子”当中最有范的一辆了，全车改造成了日本零式摩托车的风格，虽然依旧是个49mL的小排量摩托，但是整车一丝一毫无不流露出复古车的感觉，并且排气也从侧置式排气变成了底置式排气，免得一不小心烫了你们的“小宝贝”

No.5 火猴——直线加速“猴子”

这辆定制猴子由日本传奇摩托车定制大师Seigu Ikeuchi制作完成，这辆猴子的改装灵感来源于又低又长的直线加速赛用摩托车，这辆车也很明显的将车身放低，增加车身的长度，前避震的前倾角增加，整体车身的加长，将后摇臂与车身制作成一体，而车座嘛就不要考虑什么舒适性了。发动机的进排气系统经过了改变，两个圆圆的排气筒从小小的车座左侧露出，抛弃了过滤网的直吸，一个舍弃了低扭更加追求大马力爆发的直通式排气，使这辆车在竞争中感觉更有竞争力。当然了这辆车就算是扭断油门估计也很难在11秒之内跑完1/4英里，不过这谁又在乎呢。

今年是猴年了，最后祝愿广大摩友猴年像经典“猴子”一样青春永驻；像国产“猴子”一样自强不息；像北美越野“猴子”一样敢于突破自我、像零式“猴子”一样返璞归真；像“火猴”一样红红火火！同时愿我们的祝福带着印第安的传奇，宝马的品质，胜利的引领，凯旋的声誉，哈雷的文化，杜卡迪的激情，KTM的狂野，奥古斯塔的艺术，摩托古兹的情怀，阿普利亚的进取，比莫塔的格调，本田的实用，川崎的力量，雅马哈的时尚，铃木的开拓，春风的轻盈，黄龙的厚重，向大家爆表而来，呼啸而过！恭祝大伙：万事如意！猴年大吉！节节高升！在此代表《摩托车》杂志给大家拜个年，祝大家新春快乐！另外，春节期间微信照常。