【力帆摩托车90】力帆新V16国版邮轮车辆评价

随着国家排放法的实施，力帆也紧随其后，推出了包括巡航车V16在内的多个国家新产品。此次V16国版并不是单纯意义上的排放升级，而是从外形、配置、工艺等多方面着手大胆的产品优化，巩固了力帆V16这一经典车型在国产巡航汽车领域的领导地位。事实上，Lifan此次推出的V16是汽车系统的第三次升级，因此，这款新的V16国版巡航车辆在车辆形状、可靠性等方面给消费者带来了很多惊喜。

车辆位置

V16国版是传统意义上的巡航车型，因为V16国版在外形设置上没有偏离多数巡航车的设计框架，所以将古典气质作为卖点，以勇猛霸气的外形特征取悦人心，用沉着、坚韧、圆润、丰满的侧曲线和宽大的铬装饰描绘出了浓郁的巡航车风。

车辆外形

一直以来，V16正确地继承了李帆独特的道家哲学。作为国内少有的重型排气量V型复古巡航车型，新的力帆V16国版在整体设计中并没有完全放弃以前车型较为激进的设计风格，而是以回归机械本质的美学特征，制成了耐看度较高的标准巡航车。在V16国版甚至可以发现“公路之星”的重型机器的幻影。在这一点上，V16国版在车辆外形优化升级方面无疑是成功的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

细节表现

V16国版的前照灯和定向电灯继续保留长寿命的LED光源。相反，国家版抛弃了以前车型夸张的灯光切割设计，采用了传统的圆形镀铬灯。这表明巡航车型不需要太多高级要素。朴素沉稳反而能进一步还原这种车型独特的机械帅气。(威廉莎士比亚、温斯顿、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站)

V16国版的铬圆形仪表被放置在前照灯上，通过机械和数字两种方法，可以一眼看到转速、每小时、流量等重要驾驶参数。但是小编个人认为，对于V16这样的休闲用巡航车型来说，骑手对骑马数据的控制没有普通街车那么强，因此传统的机械表设计不仅能使车型更加简单粗暴，而且还能展现巡航车独有的产品灵魂。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

14L的水滴型油箱采用拉伸设计，严格遵循了丰满、丰满、经典的巡航车的设计脉络，不仅满足了续航能力(理论续航里程达到500公里)，还满足了这种车型独特的肌肉感觉特性。这里要特别指出V16国版

并未完全继承上代车型的成熟设计，而是在油箱左右两侧刻意增加了两根线条，虽然小编对工厂用意尚不得知，但我可以肯定的是，这样的设计对于一款一切追求简单质朴的巡航车来说，似乎稍显多余。

V16国Ⅳ版对车座工艺进行了优化处理，并在其表面增加了缝合纹路，这让驾乘的防滑性得到了明显的提高。黑色的分段座垫继续沿用了上代车型前低后高的布局方案，前座宽大饱满，后座收窄，让该车的狂野气质展露无遗。

值得一提的是V16国Ⅳ版在制动系统方面较前代车型有了明显的加强。该车不但前后均采用了盘式制动器，厂家还特意搭载了目前市场上呼声极高的ABS防抱死系统，这不但使V16国Ⅳ版在安全性方面有了全面提升，同时也让该车的实用性配置增色不少。

车架与减震系统

全新升级的V16国Ⅳ版采用了改良后的双摇篮式车架系统。从试驾感受来看，新车体较前代车体更为轻量，其轴距为1520mm，相较于上代V16缩短了20mm，并且继续沿用成熟的前后双回路液压减震器。

其中，前减震器使用了强调舒适性的正立式结构，外部采用金属防尘壳设计，有效延长了使用寿命。同时，较小的阻尼调校能够有效缓解路面对车体的冲击，提高了整车骑行的舒适性。

发动机

V16国Ⅳ版继续搭载了V型双缸风冷发动机，并采用成熟的75度V型双气缸夹角设计，可以为整车获得相当不俗的低扭特性。另外，在整体配重布局上借鉴了日系车型的典型设计，让整车重心更加低矮，驾乘骑行更加符合亚洲人群。

根据力帆官方给出的数据，V16国Ⅳ版发动机采用小缸径长行程设计，并采用了力帆自主研发的电喷系统，具有10:1的压缩比，可以为该车获得14kW的最大功率以及19N•m的最大扭矩，采用国际5挡变速方式。硕大的气缸与高质感镀铬变速箱搭配极为抢眼，形成巨大的反差，整车的机械力量之美彰显无遗，这也是该车的最大的亮点之一。

双排消音器全新升级

对于巡航车型来说，任何一个部件的裸露以及巧妙放置都能成为一种时尚。V16国Ⅳ版外置的空滤器位于V型气缸之间，使其核心部件的视觉层次更加突出，同时也使维护更加便利。

相较于上代车型而言，V16国Ⅳ版在消音器外形上延续了单边双排的长短布局方案，但对排气尾部进行了重新修型处理，使其整体轮廓更为简单利落，与整车造型融入恰到好处，让整车质感大幅提升。另外，V16国Ⅳ版消音器采用了抗腐蚀能力更强的不锈钢材质，其前段的羊角造形将巨大的V型气缸包裹其中，精细化处理的动力单元所表现出来的金属质感足以触动多数车友内心久违的狂野激情。

坐姿表现

从驾乘姿态来看，V16国Ⅳ版羊角手把较普通车型更加宽大（目测超过820mm）。

下方前踏脚位于发动机前部，自然形成的休闲坐姿让驾乘者身体十分舒展，很容易忘记这是一辆摩托车。

动力感受

V16国Ⅳ版是一辆强调文化与内涵的都市巡航车型，250mL的排气量和14kw的动力并不是此类车型的卖点，它质感强烈的排气音和线性的动力发挥才是厂家所要表达的重点。

当车辆启动后，车辆的异步双缸发动机怠速的马蹄声让人信心倍增，极富金属质感。挂入1挡后，19N•m扭矩推动175kg的车体虽算不上强劲，但双缸发动机良好的低速扭矩仍然可以为线性加速度提供不错的动力输出。

发动机在2500转时即可迎来扭矩的初次释放，3500转以后，挡与挡间的动力过渡显得平滑，4挡4500转后，电喷发动机能持续提供不错的持续加速，动力的延续性在这台5挡发动机上得到了很好的验证。以30~50公里的速度行驶，你并不需要花太多的精力在档位的切换上，3、4挡间的动力输出就可以自由地穿梭在车流之中，宽泛的动力覆盖范围让V16国Ⅳ版的中低速骑行变得极易上手。

将车速提升至90公里左右巡航，V16国Ⅳ版的双缸发动机不会发生明显的“咆哮”，发动机的振动传递也并不算明显，手部和臀部的触感也完全在舒适可控的范围之内，倒是“双枪”排气的轰鸣能够给人带来一些意外的惊喜和亢奋。14kW的最大功率能够为车辆获得112公里的GPS最高车速，这样的动力表现对于一辆追求内涵和舒适的巡航车来说无疑是让人满意的。

小编点评

在力帆麾下的产品系列之中，V16并不是一款全新研发的车型，它经历了数年多代的升级更迭，在V16产品身上，正在经历从逐步摸索到相对成熟的过程。从本次百余公里的试驾体验来看，这辆全新的V16无论是在外形、配置还是整车工艺上，我们都能从中感受到力帆在造车理念上的巨大进步，对产品细节的把控，对局部的升级，都是V16多年以来通过市场磨砺得到的技术沉淀。力帆V16作为中国为数不多的V型双缸巡航车型，它让我们看到了力帆正在不断通过对产品的独特理解和完善，传达出它对产品未来发展的诠释。