【摩托车发动机种类】国产摩托车发动机，如果有排名，谁会获得第一名？

国产摩托车发动机，如果有排名，谁会获得第一名？

随着一些品牌的新车型的出现，国产摩托车似乎瞬间崛起。部分品牌的人气甚至超过了前所未有的进口品牌。

但是，从理性的角度来看，国产摩托车和进口摩托车可能还是有区别的。特别是在动力枪上，这种差距并不小。

当然，近几年国内市场也出现了更具竞争力的国产机型，如果国产摩托车发动机有排名，谁会获得第一名？

也许有的车友会说：“通过四缸看唐道，肯定跑第一”，车友会说：“只爱三缸，不喜欢四缸上船时的第一名。”当然，车也可以说“单机风190，天下第一”。

既然这样，如果婆媳说得有道理，空谈说得有道理，我们就用实车看看其他排放量等级和国产自主摩托车发动机，哪些可以编号。(莎士比亚，斯图尔特)。

125-150 cc

既然不包括合资品牌，这个级别的户口当然不会让步。因为其旗下的TSR、ESS、ESR都是综合比较给力的小排量通道发动机，显示出比友商好得多的机型，甚至已经达到了一些合资机型的水平，所以豪作可以排在第一位。

250cc

作为黄金位移的模型，我们能接触到的250发动机有春风250、终身NT250、力帆V桶250等很多。在这些机型中，春风250可能会更好。这个发动机的使用场景比较多，另外两个机型基本上只在自己的车型上服役，所以这个级别的春风可以成为老大。

300cc

300等级的动力枪其实也不少。比如300、胜时310、凯沃尔321R、无极300、DR300、

400cc

这个等级好像只有春风400和终身的TC400。据我所知，这两个引擎一个是收缩缸，另一个是扩张缸，这对追求原版的毛友来说似乎有些不可接受。但是从他们的实际表现来看，春风400的应用场景比较少，但该发动机行业的评价可能会好一点。TC400刚刚优化了升级，所以还很难判断。所以春风400可以暂时成为第一名。

450cc

这个位移水平目前主要是凯越450拉力赛版和神经病RX500。前面车型的发动机来源没有找到，RX500使用的是终身NC450，这款发动机的综合表现也很理想。

以它当第一应该不会有问题。

500cc

国内的500cc发动机可以说是遍地开，隆鑫的KE500，高金500，贝纳利500，基本上是三分天下各自为政。但论发动机的综合表现和应用场景KE500显然是老大，因为这款机型已经接近了原本90%的性能，并且还应用到了同排量不分品牌多款车型上，所以它会毫无悬念的当老大。

600——680cc

这个级别主要有赛科龙RX6，黄龙600，追600，赛600，春风650系列，无极650。除了RX6早期的它们可谓是所属品牌不同结构发动机的天花板，黄龙四缸发动机，春风双缸发动机，无极单缸发动机，你说让谁当第一？拥有宝马血统的无极650吗？显然国宾春风650不干，如果让双缸当第一，QJ四缸也不答应，所以最后就来了个奔达，要将它们一锅端，该摩擦的摩擦，该斩杀的斩杀，因此这个级别目前没老大。

700cc及以上

到这个级别国产摩托车中基本也就剩下了高金，春风，贝纳利三家。其中的春风基本上都在依靠KTM，而贝纳利不是扩缸就是缩缸基本上已经和钱江没有多大关系了，高金虽然发动机有不少，但还都没有量产应用到自家的品牌上，所以也就很难判定，谁可以当老大了。

通过以上的介绍可以看，这么多排量和品牌的车型中，其实真正拥有发动机的国产摩托车并没有多少，无非就是宗申，隆鑫，春风，贝纳利，奔达，高金，豪爵。它它们当中小排量还是要看豪爵，中排量则要看隆鑫，大排量基本上被贝纳利给包揽了。那么您认为谁可以不分排量当第一呢？

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