【本田水冷踏板摩托发动机原理】摩托车“风冷、水冷、液冷”三种发动机冷却优劣分析！

摩托车风冷发动机发热是利用自然风直接冷却发动机，摩托车水冷发动机是利用水箱和气缸周围的冷却剂，通过水泵进行交换，达到冷却发动机的目的。摩托车油冷发动机是利用汽车本身的油，通过油散热器冷却热量。各摩托车使用何种冷却方式取决于摩托车设计因素。这三种冷却方式在性能上也是

(1)摩托车风冷发动机

优点：冷却系统零故障(自然冷却)风冷发动机成本低，占用空间小。

缺点：发热慢，受发动机形式限制。例如，直列4缸是风冷式中间2缸，不可能有效散热，所以风冷只适合2缸发动机。

事实上，风冷通过车辆驾驶引起的风冷却，风冷气缸设计大散热器，气缸盖设计风扇热板和空气导管(风冷大多是低速旋转力的单机或v2机)

风冷是日常滑板车的标准，冷却系统无故障发动机成本低，如果管理得当，除非发生高温，否则水冷车的高温反而更多。(威廉莎士比亚、温德夏、冷却、冷却、冷却、冷却、冷却)简单来说，单缸低速车辆的风冷完全可以使用，无需担心长距离问题。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

(2)摩托车水冷发动机

优点：能很好地对大功率高速发动机进行有效的温度控制。水冷车在温度低时关闭油门，直到机油温度升高，达到最佳润滑效果。温度高的时候节流阀都打开水箱开始工作。温度太高时，风扇将温度降低到发动机最佳工作温度是标准水冷工作原理。

缺点：成本高，结构复杂，故障率高。因为外部水箱占用的空间也很大。

摩托车水冷发动机是冷却效果很好的冷却方式，水冷的原理是通过流水包装气缸套和缸降温，水冷的基本部件是水泵、水箱温度调节、风扇。

水冷是多缸大功率和高速发动机必需冷却系统(以及哺乳双冷却)小排量125单缸车辆基本不需要水冷，一般情况下125不会释放那么多热量。但是目前水冷系统正在少量化，150CC的很多摩托车已经配备了水冷系统。

(3)摩托车油冷发动机

优点：冷却效果明显低，机油温度低，机油高温粘度就会降低。

缺点：发动机油要求有限制。如果油散热器不能太大，油就会流入油散热器，发动机底部润滑不足。

油冷却是利用汽车本身的油通过油散热器散热。(油散热器和水箱基本上都是一个原理，但一个是油，一个只是水。)。因为油冷空气的循环动力来自发动机的油泵，油冷却只有一个油底壳加热器(油箱)高级油冷却配有风扇和节流阀。

油冷却系统一般是中端的设备，追求稳定性和风扇热效应。单独风冷车更适合油冷却。单独风冷车只要改变油冷却，只需在机油通道中间添加机油风扇加热器即可。(大卫亚设，北方快车)。

我怎么知道油是冷的还是水冷的？

首先，液冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。液冷散热器一般尺寸小，水冷散热器体型大。如果你的汽车里有两个散热器，那么更大的就是水冷散热器。

上面还有一个重要的点，水冷散热器后面大部分都是电子风扇，几乎没有液冷散热器。(但一些二冲程车辆的坦克散热器不使用电子风扇。）

油凉茶和水冷茶的优缺点是什么？

油凉茶：装一种

似水冷车散热水箱的散热器，把发动机内的机油通过外循环来降低温度，相对于水冷车来说，它的结构也要简单很多，由于把润滑发动机部件的机油直接降温，散热效果也较好，优于风冷车型，但不如水冷车。

水冷车：结构复杂，缸体、缸头甚至发动机箱体都要重新设计(相对于同等风冷车)，需要专门的水泵、水箱、风扇、水管、感温开关等，造价也最高，体积也更大一些，但它的冷却效果最好，且冷却均匀。

油冷的车子是否要加防冻夜？

大家都知道现在一般的水冷散热器都是需要添加防冻液的，那么油冷的车子需要吗？

当然不用加的，既然是油冷，那就意味着发动机里面的冷却液体是油，不是水。所以不用加水。但是有的车子，油冷水冷并用，那样的话您不要被油冷散热器所蒙蔽，要看清楚是否还有个水箱散热器，有的话一定要加防冻液。

三种发动机冷却方式：

（1）风冷发动机

（2）水冷发动机

（3）油冷发动机

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