【三轮摩托车电路图】图为宁波宝信出品的KEEWAY摩托车数字仪表盘、测量的电路图。

背景介绍：

摩托车组合仪表用于显示摩托车运行状态，包括行驶距离、速度、发动机速度、变速器齿轮、前照灯各等状态指示，早期摩托车组合仪表(如汽车组合仪表)内容简单，速度等多为机械式，中期已经电子化，车速等都采用简单的电路处理和指示。

为了适应摩托车状态的多样性，采用LCD图形显示器，数字化已经几年了，但由于成本等原因并没有得到太大的普及。

但是，我不为成本所束缚，我知道国内高端摩托车已经在使用全液晶，甚至TFT全彩色显示屏的虚拟仪表盘。(大卫亚设)。

但是，本文仍然是初级数字仪器，转速不是虚拟米，而是步进电机的针。

以前拆开过上海的日程数字仪表盘，日程这块手表反映了日本人对车辆仪表的精心设计，模具精度、制造水平还是比较高的。

手里还有另一个摩托车数码仪表盘：宁波宝信出品的KEEWAY，用于全康某车型，正好拆开看看国内差距。

PS:根据条件，对比的样本有限，不一定表示国内的实际水平。

正面

后部，包括安装支架

侧面

线束连接器，一些防水连接器

外壳生产日期

开始拆开

支架、适配器

线束连接处还有塑料压型板

压的是防水台盖

可以拆离线束

连接器(如电脑板)和扣状防水

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插座和防水设计

表后还有一层壳

这是表的本体了

博信公司的标记

继续拆，这是前壳，表镜是凸透镜

背面，值得注意的是，前、后壳之间并没有密封胶圈，似乎只设计凹凸的高墙来防水

表镜内侧看着像污迹的据说是防雾涂层，具体效果不详

按键帽的密封设计

揭掉前壳的主体

LCD屏防振处理

满是螺丝孔的背壳

这里有片防水透气贴话说壳子都没密封圈，这个也是配牌的

另一侧没有

机芯外观

背面布局介绍

从侧面看板子，上面刷有三防漆

这片LCD驱动还是博信定制的

主控是合泰的HT66F50

NXP的电机驱动和合泰的RTC芯片

以上功能日精是采用单芯片方案实现，成本和可靠性会更好，博信采用4片IC，估计和设计能力有关。

电源用了DC-DC，芯片是常见的34063

步进电机标记，应该也是国产的，内部结构和我另拆的一个时钟步进电机应该类似

继续拆掉正面的表盘

背光结构

1206的LED灯珠

空挡和转向指示灯结构

大灯指示，均采用指示片热铆方式

车速表指针

结构如下

表盘正面印刷图案

背面散光板

造型框架也为热铆

拆出支架的板子正面

信号输入缓冲，居然用7通道的集成驱动器2003，把输出的用来做输入，不走寻常路呀！

板子背面

剩下的支架

异形的液晶片

反射和透射均可，提高环境适应性

背光片

单LED灯珠的吧

支架背面

拆解完毕，漏了全家福

以下是自己测绘的电路，如果有错请指出，谢谢先！

电源部分：

由于关钥匙后，需要转速表归零，所以接有常电，归零后，主控通过Q2、Q3切断常电，主电源分为三级稳压。

车速、转速、档位等输入信号预处理

主控部分：

芯片比较多，除了主控，还有LCD和步进电机驱动，以及RTC

其他的指示灯、背光驱动电路：

因外接的油位传感器是电位器原理，油表采用测上端和油位传感器端电压以及上端电阻来计算油量

总结一下：
这个摩托车仪表零件比较多，虽然采用了防水透气贴，但外壳之间并没设计防水圈，防水可能有问题，估计不能承受洗车时高压水枪的直接冲击（也许实车上另有覆盖件保护，防止直接接触）和日精的相比，这个表的塑料件做工不好，内侧能明显看到模具上铣刀的加工痕迹。
电路也更复杂，因为使用的芯片比较多，可能会增加失效率和成本，电源算是个亮点，采用DC-DC预稳压，可以防止电源尖峰高压（比如蓄电池异常开路）造成仪表失效
综上所述，摩托车国产仪表和日本的比确实还有一定的差距，衷心希望能早日零距离！

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谢谢观看！

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作者：ljlun

本文来源：数码之家