【摩托车换挡困难】这辆摩托车为什么这么难换挡？师傅这样解决

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作者：阮天林

一辆CL125-3春兰号摩托车行驶3.6万多公里，曲轴箱内齿轮转动异常的声音，用户作为汽车司机懂得一点机械常识，自行拆卸发动机，更换损坏的齿轮。

由于操作不成熟，用于拧紧变速机构的制动器特殊螺栓将丢失。不得不根据制动器的相关尺寸和右侧曲轴箱的螺纹重新准备专用螺栓。

装配结果发现，发动机在冷气和热气中换挡困难，用户无法解决问题，将车推到修理厂进行检查。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

摩托车更换困难是由多种因素构成的，考虑到这辆车是否自己更换过变速齿轮，更换曲轴内部变速部件时是否安装错误，故障部件是否更换等因素，修理工重新拆卸了发动机，卸下了曲轴箱，变速齿轮、叉、变速机构都进行了检查，没有找到故障点。

需要重新安装曲轴箱(曲轴除外)上的变速齿轮和变速机构，将普通M6螺栓套筒重新拧入变速凸轮6.5毫米孔内，使用套筒扳手前后转动变速凸轮和齿轮鼓，从低齿轮开始转动102345。

关闭外壳后，安装拧紧变速凸轮后，用六角套筒反复转动齿轮，也没有异常现象。说明曲轴箱内的变速及变速机构没有问题。

故障应该发生在变速凸轮和制动器上，拿起开始和结束执行器仔细观察。静止机滚筒非常灵活，没有发现什么异常情况。另外，将止动器固定螺栓放入止动器约9毫米的孔中，可以发现，该螺栓插入止动器孔后，完全不能自由移动。

用游标卡尺测量相关尺寸，发现换档止动固定孔直径为9mm，与之匹配的特殊螺栓外径为9mm，外圆不圆，配合间隙太小。

仔细测量了特制专用螺栓与变速制动器协调的楼梯，该楼梯高度基本与制动器厚度一致，自制专用螺栓与变速制动器固定孔基本上没有间隙，固定螺栓拧紧后，制动器片牢牢压在特制专用螺栓楼梯上，严重阻碍了变速制动器的正常晃动，造成变速困难，原来的故障点就在这里。

修理工从废弃的春兰豪车发动机上取下变速凸轮固定用专用螺栓，成功地与原车变速止动器对准，专用螺栓和变速止动器的径向间隙和轴向间隙都在适当的范围内。

仔细组装拆卸的零部件，在冷气状态下从102345到543201交替自由运动，启动发动机，在热开启状态下换挡