【五羊本田净原q2图片】瑞穗泰秀：本田新晋

摘要：面对摩托车产业的变化趋势、消费者变化、新竞争者的三大挑战，本田中国在本部长苏雅泰秀的战略调整下，全面列出了电动摩托车产品和品牌的矩阵集团，适应中国球迷的诉求，在进口大规模位移产品的同时，认真研究新竞争者的商业游戏，巩固自己的优势地位。

昌：除了抓紧加强电动摩托车战略外，美野泰秀制定的摩托车战略计划之一是——在中国市场扩大大排量摩托车的“轰鸣声”。

文/沈伟民

今年10月末，当中国大部分北方城市已经开始下霜和雪的时候，温暖的广州仍然陷入30摄氏度的半高温。冬天是中国南北城市差异最大的时期，这个时候往往是朝鲜和南热。

宫泰秀自2010年在中国本田工作以来，虽然习惯了中国地区之间的差异，但无论在哪个城市工作还是短期停留，每天半小时早上跑5公里的习惯使宫泰秀几乎没有停下来。从东风本田总经理到广汽本田总经理，再到今年4月晋升为本田中国本部长，米诺泰秀已经习惯了每三到五年这种职位变动。在他看来，每次职务变动都是本田对自己的信任。当然，这种“信任”也是本田哲学的一部分。

本田哲学在中国影响了众多企业。其核心价值是“尊重个性，三种喜悦”。一点延伸，“尊重个性”包含自立、平等和信任，“三种快乐”是用户购买的快乐、销售的快乐和创造的快乐。

“尊重个性，三种喜悦”帮助本田度过了60多年的旅程。本田在过去的历史中经历了众多竞争对手的挑战和全球汽车业的巨大冲击，但这一独特的管理哲学一直在为本田的事业安全和创新道路保驾护航，继续发展，现在正在进军航空发动机、飞机、机器人、氢能技术等前景领域。我们要思考：10年，甚至20年后的本田会是什么样子？是摩托车和汽车制造公司吗？

米诺泰秀认为，本田哲学是创新和创造力的源泉，本田形成了热情不断创新的独特企业文化，是与其他汽车企业截然不同的事业，在汽车、摩托车、通用产品等多个领域开展业务。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、MIRTO)当然，从MINO泰秀的角度来看，他需要进一步加强和巩固现有的强势业务，以便在当前消费者世代交替和各种形势变化面前适应和控制整体情况。

安息处岌岌可危

对于米诺泰秀来说，在晋升本田中国本部长之前，自己最擅长的经验能力是汽车领域，但现在需要集中精力从事摩托车业务。体格健壮的米雅泰秀有时会蹒跚而行，享受摩托车独有的速度和热情，但从单纯的摩托车玩家到业务管理者的转变存在很大差异。

在中国，北上广深等发达城市实行“禁止、限制”法规，几乎所有摩托车品牌(包括本田)都很少进入普通消费者的视野，但在北上广、上广、深广的二三线城市，由于经济原因，一个有趣的现象是，每逢春运期间，返乡的“摩托车大军”总是构成独特的风景。

与本田在汽车领域遇到无数对手不同，本田的摩托车在全球和中国市场始终牢牢抓住市场的右耳。米诺泰秀表示，本田摩托车在中国市场主要依靠在中国的欧阳本田、新大陆本田两家合资公司和进口的本田摩托车，形成了三叉戟品牌矩阵，总销量长期名列前茅。

与熟悉《经理人》的汽车市场相比，语速快的宫泰秀在摩托车业务中遇到的各种苦恼是自己没有经历过的，但本田的历史经验表明，以本田哲学的特色经营思维为武器，无论市场有多起伏，都能应对。本田摩托车在中国市场表现得足够出色，但米诺泰秀市场注意到风云突变。中国的摩托车市场不断膨胀，和新能源汽车一样，摩托车不仅在加速从燃油车向电动车的转变，“入口的野蛮人”和“角路资本”也迅速流入整个行业。这意味着本田摩托车目前面临三个问题：第一，产业变化趋势；二、消费者趋势；第三，新的竞争者站在门口，试图改变商业游戏。

为了了解中国摩托车市场正在发生的安静变化，升职以来，水野泰秀经常往返于各城市，除了与各子公司领导层沟通外，还与跑步市场和经销商进行深入交流。据他说，了解现场是本田管理者履行本田哲学的最基本要求。

黑客帝国攻略

2016年，中国摩托车市场的情况依然严峻，但本田的表现优于其他竞争对手。据中国汽车工业协会统计，本田除进口摩托车外，本田、在华两家合资企业的欧阳本田和新大陆本田在1-7月、1-8月、1-9月的总销量分别为89.79万辆、103.69万辆和120.77万辆。对此，米诺泰秀谦虚地表示，这方面是前本部长昌锡成寺积累的基础。另一方面，得益于本田根据中国消费者的需求及时推出的新产品。相反，在出口方面，1 ~ 9月中国摩托车市长/市场出口量整个行业下降20%的背景下，本田出口量下降了20%。

呈现逆势增长10%。不断的创新发展让原来更多依靠价格、成本竞争力赢取市场的本田，转化为聚焦个性外观和灵动设计感，同时兼顾产品的合理性价比。正因如此，其也在中国摩托车市场竞争中用实力为自己赢得了更大的发展优势。

水野泰秀告诉《经理人》，衡量自己在本田摩托车业务的能力，不是简单的销量，而是如何实现业务的可持续化发展。在他的理解中，目前首先要应对产业变革、消费者变向、新的竞争者等三大问题。

2016年，也许是本田摩托在华近年来出招最猛的时期。在10月举行的中国国际摩托车博览会上，本田除了联袂五羊本田、新大洲本田强势参展之外，更由水野泰秀亲自站台，向公众介绍曾多次问鼎Moto GP冠军荣誉的RC213V、叱咤达喀尔拉力赛的CRF450 RALLY、夺得过1997年世界摩托车锦标赛250cc组冠军的NSR250，以及电动摩托车EV monkey Z50和EV dunk，和CRF1000L Africa Twin 、CB500X、NC750X等大排量明星车型。

对一般观众而言，这些靓丽产品在现场展示，然后配以漂亮的现场模特秀，只是一个眼球经济，但事实上，这里面也蕴含了水野泰秀对本田摩托在华进行全新战略的思考和行动，且对标了三大可持续问题。

先看迎合产业变革趋势。电动化的发展不仅体现在汽车领域，同时也体现在摩托车领域，和汽车业卷起的“+新能源”趋势一样，摩托车产业也在做类似的加速变革，趋势就是电动摩托车。

目前中国市场，电动摩托车品牌的竞争趋势日渐明显和激烈。水野泰秀深知只有对中国本土购车者的切实需求和体验准确回应，才能更深入在这个市场中发力。本田携手旗下合资公司五羊本田、新大洲本田，加强了针对中国市场的技术研发，加速推出多款有针对性的新产品，摩托车博览会上又发布了净原Q2和mono两款电动摩托车，不仅搭载了多项先进技术，同时外观设计也非常时尚、动感。

虽然国内很多新型的电动车制造企业不断激增，引发摩托车竞争日益激烈，但复杂多变的环境对本田来说仍能从容应对，这主要归功于依靠已有60多年摩托车研发制造的深厚历史基础。正因如此，即使摩托车的核心动力变为电池，制造摩托车的技术和经验是独一无二的。本田坚信对驰骋的向往不变，对驾驶乐趣的追求就不会改变。水野泰秀不否认驾驶摩托车是一件困难的事，需要熟练掌控平衡和一些必备的技能，对于这方面他满怀信心，而自信主要来源于本田所能为用户带来的特有的驾驶体验和乐趣方面的优势。

从外形到产品特点，水野泰秀要在中国市场力推并充分强调“驾驶的乐趣”，同时，用经典和现代的融合，在摩托车市场上打造一组令人尖叫的产品，从而与拘泥于电瓶车、电动自行车的竞争对手们，形成差异化竞争。

“大轰鸣”计划

再看针对消费者变向问题。

上任后对中国摩托车消费者开展密集调研后，水野泰秀发现，随着部分人群收入的提高，一部分中国的摩托车粉丝们已经不再满足普通型摩托车，而是希望能驾驭更具运动、休闲、娱乐的澎拜动力的摩托车。为此，水野泰秀调整了本田摩托车原有的战略，对焦需求，专门开辟了一条本田在华的大排量摩托车的“大轰鸣”战线。

在产品上，水野泰秀表示，今年已经在大排量摩托车市场投放了CB500X和NC750X两款跨界大排量产品，而随着两款新车的投放，本田摩托在300cc以上排量的产品已经达到12款。此外，市场关注度更高的非洲双缸车型，也在11月正式进行投放。“接下来也会首先考虑250cc产品的投放，从而进一步丰富我们在中国市场的产品线。与此同时，我们也会针对中国中、大排量市场容量与需求进行考量，再对国产化方向进行判断。” 水野泰秀表示，会增加不同的中大排量车型，适应不同的用户需求。

在渠道上，本田在上海、北京、成都已经成功开设经销商店， 12月也将按计划在广州再扩展一家门店。按照水野泰秀的说法，这四家门店均将年销500台。

但是，在这些“禁、限摩”的大城市中开设大排量摩托车专门店，顾客又在哪里？对此，水野泰秀表示，大排量摩托车并不针对普通级别的用户，而是发烧级客户，在售卖时，也会告知顾客地域使用限制。

事实上，正是由于“禁、限摩”法规的影响，小排摩托车持续萎缩，整个市场同质化和低价恶性竞争，大排量摩托车反而日益成为市场的焦点，成为一个品牌技术和竞争力的呈现。当然，能否生产出具有独特魅力的大排量摩托车，也是企业本身的实力体现。

至于如何面对新的竞争者，这是本田经常会遇到的课题。从本田的历史轨迹来看，遇到竞争者就是一个常态。只是这一次，本田遇到的新竞争者却是如同布赖恩·伯勒(Bryan Buffough)在《门口的野蛮人》一书中的对手。

水野泰秀告诉《经理人》，由于出差，他在北京、上海、广州等地的街道上，会发现很多时尚的80-90后在驾驶酷炫的某款本土品牌的电动摩托车。为了搞清楚该品牌的产品及其运营模式，水野泰秀在内部和管理层专门研究和讨论了该品牌。特别惊讶的是，生产该款摩托车的人，此前居然来自互联网领域，而且用一种全新的互联网模式在经营。

包括这款电动摩托车在内，市场上还有很多互联网企业在涉足摩托车领域，这些情况都会对本田带来新的挑战，这也正是本田在华加大电动摩托车产品和品牌矩阵力的目的。

当然，水野泰秀也不规避谈到新对手的互联网营销方式，但他还是强调，摩托车不像手机、衣服这样较容易被用户用完丢弃，摩托车厂家的重要价值还在于线下的售后服务，不管互联网营销如何做传播，售后服务价值是构成摩托车品牌的一个重要组成因素。

算起来，从今年4月升任本田中国的本部长至今，已经过去了6个月左右，然而在这短短的时间内，在本田在华最大的摩托车业务领域，水野泰秀已经通过电动摩托车组合矩阵、引入“追求卓越驾驶感”的大排量摩托车等两大战略，迅速构建了一个新阵，此举也将进一步扩大本田在华的摩托车品牌和市场的价值能力。