【摩托车电瓶电压低】为什么摩托车蓄电池总是失去电？

各位，车友们都在开车过程中刺中了要害。

近年来，越来越多的合资品牌新款车型取消了脚启动杆。

很多国产品牌的高端新版车型也因为前一次启动而不再安装启动杆。

如果在比较冷的地区开车，如果没有起动机，那将是一件很麻烦的事

有经验的车友都知道

摩托车仪表盘上的电池故障灯一亮，就要尽快更换新电池

摩托车的蓄电池和汽车上的蓄电池寿命一样

使用维护的方案也类似

摩托车的上部大部分使用的是加液电池

这种加液铅酸蓄电池的实际寿命实际上只有2年左右

尽管使用期限超过两年。

一些汽车的蓄电池仍然正常工作

但是工作效率与新车时相比有了显着的变化

早上开灯的时候要打很多次才能坐车

新车电池几乎一枪就着了火

这就是电池老化后非常明显的特征

如果你的爱车在比较冷的地区使用，这是一个非常致命的问题

平时我们开车的时候，又该怎么保养和维持呢？

平时维护的时候要多注意检查

当发现电池羊铅头和接合处有氧化层时。

必须卸下电池正负极两个接头

用砂纸或砂纸来回擦拭接头，看新的，然后拧紧试车

用温水冲洗阳极羊烟头和连接处，开始试运行，直到去除氧化层为止

平时要经常检查电池电动液压，保存在使用范围内

启动汽车时，如果不断使用启动机会，蓄电池可能会因过度放电而受损

正确的使用方法是每次启动总长度不超过5秒，重新启动的间隔不到15秒

多次启动都没有车的情况下，需要从电路、点火线圈、油路等其他方面找到原因

车辆长期无人看管的话，每20天启动一次，以中等速度运行20分钟左右

蓄电池要牢固地安装在上面，减少震动

一般来说，蓄电池的寿命为2年左右

但是如果保养得当，蓄电池的寿命可以延长到3年左右

因此，维护和保养对减少车辆费用有着至关重要的作用。

如果是旧的车兵车，启动的时候会经常启动。

摩托车频繁启动，蓄电池的耗电量大，损失的电力无法及时补充

最有可能导致电池损耗和过度放电。

最终蓄电池寿命将缩短

在高寒地区，使用环境温度越低，蓄电池放电性能越差

而且，温度越低，发动机的启动阻力越大，耗电量也就越大

因此，高山地区的蓄电池更容易发生电力损失。

摩托车停车时要把蓄电池放在室内，每月充电一次

这样可以尽量避免上车。