同样的排量，同样的品牌，为什么ZX-6R比ninja650贵了十万元？

川崎的ninja系列相信很多车友已经很熟悉了。可以说，以忍者NINJA250一台打开中国小型排气量仿制汽车市场的川崎，带动了国内小型排气量仿制汽车市场的发展。

从大街小巷的仿ninja250地平线就能看出来国内消费者以及山寨产商对于小排量车型的喜爱。但是如今，250cc的时代已经过去，国内市场也逐渐在向600cc的中量级街车市场发展。熟悉川崎的朋友可能立马就会想到一款ninja的650cc车型，那就是ninja650，但是今天小编要说的可不是这台中量级跑车，而是它的大哥——ZX-6R！

ZX-6R是在日本中量级四缸街车系列中可以说名声最大的一个。很多不熟悉街车的朋友可能会把川崎中量级旗舰街车的帽子扣在ninja650上面，但是，实际上，这台ZX-6R才是真正能和雅马哈R6这样的车抗衡的暴力车型。单从售价上就能看得出来，ZX-6R的价格从十七万到十九万不等，但是ABS版本的ninja650售价仅为八万元，这样一来，孰强孰弱，就一目了然了。所以今天要介绍的就是19款川崎ZX-6R。

新款的ZX-6R有一个非常响亮的名号：大号忍者400，即使还未在国内上市，但是国内车友单从照片山就能看出来：这不就是一台大号的ninja400？其实，从18年爆出的几款忍者系列车型就能看出来，以ninja400为首的整体换代正在逐步走来，作为追不上的川崎也正在时尚的道路上越走越远。

新款的造型不得不说，的确是和18年发布的ninja400非常相像，甚至是在一些细节诸如前大灯上，都可以说是一模一样。整体造型一改往日扁平前脸的风格，更加犀利。多元化线条似乎更加暴力。这样的改变仿佛是在申明：这可是一台四缸的忍者！

侧身也是棱角分明，线条更加清晰，再搭配上标准的川崎绿，简直让人热血喷张。这就与上篇文章中我们介绍到的铃木GSX-R600风格完全不同，明显ZX-6R走的是更加张扬的路线。

那么，同样的600cc级别车型，为什么ZX-6R就要比ninja650贵十万元呢？这就不得不说到最根本的原因：动力系统。要知道，ZX-6R搭载的可是一台636cc的四缸发动机，而八万元的ninja650搭载的是一台双缸发动机。ZX-6R的发动机最大输出马力129.71匹，最大功率95.4kw，最大输出扭矩70.8牛米。单单是这样的数据，就足以秒杀同门师弟ninja650！这样的数据甚至可以直接不经过改装而去参加Supersport的摩托赛事。

当然，为了更加适合城市的代步骑行，川崎ZX-6R也做出了一些退步，在骑行的坐姿方面做了更加舒适的调整，这样一来，这台ZX-6R就可以满足通勤竞技的双重需求了。所以新款的ZX-6R会更加适合城市骑行，而且，小编相信，骑着这台130匹马力的机车在城市中，就算是开着百万四轮超跑的人也不敢轻易的去招惹骑士吧！

总而言之，19款的ZX-6R不仅仅是最为让人热血澎湃的一款ninja车型，更是土豪机车迷的不二选择。但是目前国内还没有正式上市，所以售价仍然是个迷。不知道您对这台车的售价有什么期望呢？欢迎在下方评论区评论交流！