川崎Z1000作为公共升级街车,凭借凶恶的外观和笔直的海浪,长期成为备受关注的街车。


▲2020 Z1000车头依旧是最吸引人之处,角度俯冲下探,结合高耸前倾的油箱,似跃跃欲试捕食猎物的蟒蛇,造型极具攻击性,左右分体式LED车头灯,开角不大,却格外炯炯有神。


▲饱满隆起的17L油箱,高度几乎与手把平行,令骑士驾驭时感觉身体有依靠,更有安全感。


▲油箱两侧类似回旋镖造型的护板。


▲短促上翘的尾部,强调了整车运动气息。


▲Z1000在2017年改良了引擎和排气系统,ECU模块经过调整,功率释放更加平顺,线性的油门也令操控更容易掌握,三元催化装置加入了新型材料,令废气排放达到更高标准。


▲辅助滑动离合器,可以减轻1/3离合器拉杆操作压力,降低紧急制动或脱档时后轮的弹跳概率,更操控更安全。


▲在强调运动化的前提下,41mm全调较倒置前减震注重吸震性能和舒适感,同时令操控保持轻快的反应。


▲后单筒水平连杆减震,附带全调较功能,减震行程由122mm增加至135mm,提升了制动力。


▲前310mm波浪浮动双碟盘、径向式对向四活塞制动卡钳。


▲后250mm波浪单碟盘、单活塞制动卡钳。前后ABS刹车辅助系统。

▲外形经过改动的仪表板有转速显示以及升档提示功能,当引擎转速达到预设水平后,升档提示灯便会闪动,提醒骑士切换高档。

跟随Z1000同时推出的还有Z1000R车型,配置方面比Z1000有所加强,后期带来介绍。

海波撩车,下期见。

2020 川崎 Z1000 规格表

引擎形式:水冷DOHC16气门四冲程并列4缸

缸径x冲程:77.0 x 56.0mm

压缩比:11.8:1

排气量:1043cc

最大功率:104.3Kw/10,000rpm

最大扭矩:110.7Nm/7,300rpm

车架形式:双梁式铝合金车架

传动系统:湿式多片、6前速、链条传动

燃油供应:38mm x 4 Keihin电喷系统

前倾角:(R)24.5°

拖曳距:(T)101mm

左右舵角:29°/ 29°

前悬挂:41mm倒置减震,120mm行程、全功能调较

后悬挂:单筒水平连杆减震,135mm行程、全调较

前轮规格:120/70 - 17

后轮规格:190/50 - 17

前制动:310mm波浪双碟盘、配径向式对向4活塞制动卡钳、ABS刹车辅助

后制动:250mm波浪单碟盘、配单活塞制动卡钳、ABS刹车辅助

长x宽x高:2045 x 790 x 1055mm

轴距:1435mm

最小离地间隙:125mm

座高:815mm

重量:221kg

油箱容量:17L

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