【本田王改装中央减震器】奥德赛升级气动皮疹，改造空气，完成悬挂结束弹簧刚性硬支撑时代。

奥德赛升级气动皮疹，改造空气，完成悬挂结束弹簧刚性硬支撑时代。

模特：本田新奥德赛

核心：AIRBFT气动减震

菲尔：赫拉闪光

W x: JIU Hu 777

有空气的历史。

空气悬挂不是最近几年出生的。早在20世纪30年代初，哈维菲尔斯通(Harvery Samuel Firestone)就在朋友亨利？福特(亨利福特)和托马斯？打工？在爱迪生的技术支持下，开发了空气柱形式的空气弹簧悬挂系统。

所以1934年哈维？菲尔斯通在自己的公司(菲尔斯通轮胎和橡胶公司)首次将空气弹簧用于汽车产业。1938年，通用汽车公司对在公共汽车上安装空气弹簧悬挂系统感兴趣。他们与费尔斯通公司合作，于1944年进行了第一次试验。而且从1953年开始生产装有空气悬架的公交车，这是商用汽车采用空气悬架的开始。

悬挂简直是车身和车轮之间连接装置的统称，由减震器、导向机构和弹性元件组成，空气悬挂广义上是以空气弹簧为弹性元件的悬挂。空气悬架是我们今天要说的主角，也是许多汽车改装发烧友比较关注的改装零部件之一。

空气悬架与普通悬架的区别

传统悬架的总弹簧用于在车架和车桥之间建立弹性关系，承受和传递垂直载荷，缓解和抑制不平道路造成的冲击，减震器加速振动的衰减，限制车身和车轮的振动。

在空气悬架中，用弹性元件代替了普通弹簧。由于气体的压缩性和膨胀性，空气弹簧在车身和车轮之间弹性连接，能够承受和传递垂直载荷，缓解和抑制不平道路造成的冲击。也可以通过电气控制系统主动调节车身。

调整到最大高度，距离地面40厘米，道路通过率大大提高。再也不怕烂路了。

AIRBFT气动皮疹除了提高底盘高度还可以降低！

降低车身，视觉效果更有吸引力。另外，高速行驶可以降低底盘，降低车身中心，大大提高汽车的稳定性。

今天讲到这里，希望喜欢改建的朋友们对气动避难改造有大致的了解。