关于川崎zzr1200指示灯我想说东京摩托车展热门的车型都在这

上周末举行的第45届东京摩托车展览会上聚集了很多摩托车品牌、改装零部件品牌、与摩托车产业相关的制造商等，在展览期间，很多参观者使会场变得非常有活力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是，如果给广阔的展示空间加上有限的时间，很多粉丝可能无法全部参观完。因此，根据摩托车工厂卡，我将严格介绍此次车展上“值得一看”的车费。(大卫亚设)。

公升级街车新标准本田“CB1000R”

想要从本田展出的众多车款中选出最值得推荐的1台虽然有点困难，但是如果一定要选的话，果然还是新世代CB系列的公升级运动街车车款、搭载CBR1000RR引擎的“CB1000R”吧！

搭载能调整输出马力特性和油门反应的骑乘模式、抑制后轮打滑的可调式扭力调整系统、控制引擎刹车强度的可调式刹车引擎系统等，集本田的最新技术于一身。

此外，请务必要和CB300R、CB150R等采用家族化外型的车款一起比较，看看本田对于营造品牌印象所做的努力。

强化旅行功能雅马哈“TRACER 900 ABS”

雅马哈最值得推荐的车款果然还是在车展中首度公开、搭载水冷式并列3汽缸引擎的运动旅行车款“TRACER900 ABS”吧！最大重点就是删除了现行款的“MT-09”的车名，借此强调是独立出来的车款。

TRACER900 ABS采用全新设计的风镜、把手、坐垫、延长60mm的高刚性后摇臂以及整合在车身中的马鞍箱专用固定座等，除了保持高度运动性能的同时也强化舒适的骑乘感和旅行功能。

此外，强化避震装置并使用液晶仪表板的高阶版“TRACER900 GT ABS”也相当值得关注。

MotoGP涂装上身铃木“GSX-R1000R ABS”

提到铃木第一个联想到的一定是GSX-R1000因此在这次的车展中，值得关注的便是采用MotoGP厂车涂装配色的“GSX-R1000R ABS”；因为这次车展中也同时展出了MotoGP厂车“GSX-RR”，所以有去到展场的车迷们刚好可以仔细比较两台车哪里相像、哪里不一样。

其他值得注意的车款还包括了拥有“R”血统，已经有车主入手的“GSX-R150 ”、成为焦点的新古典车款“SV650X ABS”、高品质的踏板摩托车“SWISH”等等。

运动旅行车款狠角色川崎“Ninja H2SX SE”

Z900/Z900RS/Z900RS CAFE 这3台车款让川崎从去年年底到现在一直保持在热门讨论话题之首，而新推出的Ninja 250/400也不容错过。

但是，本次车展中最值得注意的却是从3月开始在日本贩售的“Ninja H2SX SE”，H2SX SE是搭载机械增压引擎的运动旅行车款，继承自H2的狂暴性能和ZZR1400的高速巡航特色，像是将优点精选出来的Ninja H2SX SE，只有实际跨坐在车上才能体验到它的魄力和存在感。

如果有机会的话请务必要试着跨坐上去，亲身体验一下Ninja H2SX SE的惊人之处。

见证历史转折点哈雷“SOFTAIL”车系

哈雷在这次摩托车展的特色就是在展区中所有的展出车辆都能自由的原地跨坐体验，展出车款以去年推出的2018年式新款SOFTAIL车系的 9种车款以及相当受欢迎的Sportster车系为主。

本次摩托车展也以研发新款SOFTAIL车系的『研究室』为主题，展出其精髓所在的车架和引擎，让大家亲眼见证哈雷历史转捩点的大进化，因此最值得注意的果然还是新世代SOFTAIL车系的全部车款吧！

踏入通勤车款市场BMW“C400X”

虽然睽违10年之久的全面大改版，包括引擎在内全部更新并搭载现代化电子系统的F750GS/850GS是BMW在这次摩托车展中的重点之一，但对笔者个人来说，针对亚洲市场的中排气量踏板摩托车车款“C400X”也值得关注。

C400X采用的动力配置是使用全新研发的350cc单缸引擎搭配CVT无段式变速来达成更柔顺的加速体验，并配备LED头灯和液晶显示荧幕等提升外型上的魅力。

虽然BMW在之前就有推出C650系列和纯电驱动的大型踏板摩托车C evolution等，但这几年将重心偏向都市型代步通勤车款的BMW，终于也进入日常生活使用的低价车款市场，这背后代表的意义也很值得关注。

正统英伦巡航风格TRIUMPH“Speedmaster”

Triumph在这次的东京摩托车展中展出即将在日本贩售的“Bonneville speedmaster”、“Bonneville Bobber Black”，以及“Tiger 800/1200”等车款。

而在这之中最值得关注的便是以正统新古典巡航风格复活的Speedmaster，最大魅力是和古典外型相反，搭载了包含巡航控制、骑乘模式、循迹控制系统等先进的配备，搭配上后移把手、前移脚踏、舒适型座垫等，让双人骑乘之旅能够更加舒适。

MotoGP直系血统DUCATI“Panigale V4”

DUCATI在东京摩托车展中延续去年米兰国际车展的概念，同样展出旗下多款高档车款。

而在这之中，最值得一看的就是首度搭载V型4汽缸引擎市售的“Panigale V4”，这具以MotoGP技术反馈而打造出来的1103cc引擎可产生214ps的马力，绝对是拥有市售车款中最强骑乘性能的美丽野兽。

KTM首款并列双缸引擎车款“790DUKE”的实力究竟？

KTM在车展展区中以今年上市的“790DUKE”为主推出了多种车款，包括2018年式的街车车款、越野车款等，而这之中最大的讨论话题果然还是790DUKE。

790DUKE的骑乘性能甚至可以用锐利无比的外科用手术刀来形容，而这其实就是源自进步的设计想法和电子控制系统，同时也宣告了KTM新时代的来临。

和现行款DUKE系列不同，790DUKE采用的是全新设计的并列双缸引擎，其细致精巧的运作感与实力更值得注意。

传说车款复刻版Vespa“Sei Giorni”

Piaggio 集团从“Aprilia”、“Moto Guzzi”、“Vespa”等3个个性截然不同的义大利厂牌中挑选出11台车款参与展出。

Moto Guzzi展出的“V7 III Carbon”、“V7 III Milano”是在亚洲的首度亮相；而Aprilia除了展出2018年式“RSV4 RF”、“Tuono V4 1100 Factory”外，曾在米兰国际车展中发表的125cc场地越野车“RX125”也首次在亚洲公开。

在这之中最值得注意的车款是由Vespa展出的传奇运动车款复刻版“Sei Giorni”。为了纪念于1951年在当时最为严酷的拉力赛中打败众多选手获得优胜的限量车款“Sei Giorni”，复刻版融合怀旧和现代感的设计，忠实重现了传说车款的感觉。

奢华无比 INDIAN“Roadmaster Elite”

在美国摩托车历史中璀璨发光的Indian，最值得一看的果然还是站在旗舰车款顶点的“Roadmaster Elite”。

每一辆“Roadmaster Elite”采用的制造工法都需要花费30小时以上的时间使用23K纯金装饰，这种工法在顶级车款中也是极为罕见，同时也是现行摩托车款中所看不到的最顶级打造手法，亲眼目睹这款奢华无比并展现极致美式美学的“Roadmaster Elite”时，将体会到没有任何言语可以形容的震撼！