【摩托车后轮轴承分解图】宝马F800GS 30,000公里后轮轴承更换详细信息

最近后轮抽筋了，骑3万公里的话轴承不会那么快坏吧。

拆开一看，真的爆了一个，另外一个也有点卡，幸好没有出远门。F800GS的后轮轴承好像很容易坏。5万韩元左右去越野，没有改变爆破，连锯齿板都受损了。换轮胎的时候请多注意一点。(威廉莎士比亚，温德夏，轮胎，轮胎，轮胎)。

大部分都是换SFK或者日系品牌的轴承，德系很少使用。因为不太清楚车上的品牌是什么牌子，所以要么挣扎，要么选择SKF看好。中午想去别人那里休息的话，得先吃猪血汤。因为不想等，所以去德国FAG代理店看看。开放了，但没有订购现场。下午5点可以拿走。规格是6204双面胶盖。

油棒正好对面去买了4个(包括前轮)，1个2元，建议每次换轮胎都可以换油棒，这样轴承就不容易进沙子了。

轴承规格：6204双面胶盖，位置：后轮*2、齿轮*1、前轮*2

油封规格：30x47x7(后轮*2、前轮*1)、25x47x7(前轮*1)

基本上不需要专用工具就可以拆卸，但武力要细心，安装时不能敲内环，需要一定的DIY能力。否则轴承损坏少，伤害铝圈和齿板的Hubham是一个大麻烦。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))像朋友ZX-9R一样，更换后轴承，总共花了1000韩元。

工程开始了

先拆下速度感知线，以免撞上，星星里的六角不知多少次。如果不幸弄坏了，就要拆车哭了。

后轴咬得很紧，要敲，这样做不正常，轴承会有问题。

然后，将卡箍向盘的方向按压，再推活塞，使其他碎片有空隙，便于拆轮胎

卸下轮胎后，记住左右

右侧

直接拔下锯齿板，检查缓冲橡皮擦状态

用一字螺丝刀挖油棒，照片太短，应该是普通的长度

可以看到橡胶盖子已经坏了，里面一定可以想象得到

请用工具夹取出c型环

果然爆发了，还好还有检查。

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先把轮胎两侧垫东西抬高，从碟盘侧先敲，中间有一根套管，不过可以偏移，从轴承边缘360度平均敲出来避免损害哈姆

打下来这颗是右侧比较正常的，德国LFD 6204RS

然后把中间的轴抽出来，记得有环的是朝碟盘

碟盘务必不可着地，这颗就是有问题的轴承，相当难敲，换两个人才敲下来

爆掉的轴承，有生锈，代表油封有坏导致水气进入，连带后轴卡住，另一边就正常，这种车不少人都会雨天或去越野，防水耗材要经常更换，油封才2元一个而已。上面的油是之前检查时加的，免得马上坏掉。

接着把 齿盘C型环拆掉，这颗是隔壁车行帮忙拆装的，因为他有油压可以逼，若要土炮的话就是一样反过来垫好。

拆下来的是NSK 6204DU

主角出现FAG轴承，未使用不要拆里面的塑胶袋，有做防锈处理

五分钟就拆装好了真快，记得装时轴套要先放进去，不然就会想哭了，C型环记得放进去。

油封内侧涂满黄油，外侧薄涂一层比较好装，用手塞进去就可以了

接着先装碟盘侧轴承，刚好找到合适螺帽，中间不会碰到轴承内侧，平均敲，用手扶着螺帽可以感觉到慢慢下沈，这颗敲到声音变了手感变硬就是到底，然后装上C型环。

轴套先放入，有环的地方先进去，不然............

这边是整个作业最重要的地方，我在这边没注意到，导致轴承打太进去压住轴套，又顶住另一边轴承造成整个转不动..........后来只好从另一面再敲出来一点点，但怕伤到轴承，用手摸是没有什么异状，可是这种东西精密度很高可能已经变形了，短时间没感觉也许寿命已经下降，不过买新的还要再来一次干脆这组继续用到有问题也是一次工。

因为轴套会松动，怕到时候歪掉轴承卡到就糟了，所以老板建议拿轴插进去定位避免轴套跑掉。

照片上的轴实际敲时没有凸出来不然会挡到敲击套筒，所以轮胎要再垫高。

左右两颗轴承中间的轴套是没有接触的，有一点点间隙，所以在敲的时候打到跟旁边齐平就先停，检查有没卡住，敲到齐平没卡住即可。

最后后准备装上车了

记得碟盘清洁一下

最后扭力100Nm把螺丝锁上，检查一下链条间隙，后刹车踏一踏把活塞推回去，上次没踏半路上踩空吓了一跳。

顺便装上后挡泥板，有一点水鸟感觉